沥青混凝土路面加铺土工布的作用分析与施工

概述 308国道宁晋段K578＋000——K586＋000段由于地质条件不良、地下水位偏高．原沥青路面出现不少裂纹和裂缝，有横向的也有纵向的。有的裂缝一直从路基延伸至路面．绝大多数为3～5mm，还有的部位呈龟裂状损坏。     

南京地铁一号线大小交路运行方式分析

城市轨道交通随着城市格局的不断歧展．在不同时期其沿线客流将呈现不同的特征。在不断提升综合服务水平的同时，可基于自身的线路条件．采用不同的列车运行交路方式来适应变化的客流需求，从而提高列车运用效率。     

南通洋口港正式通航

10月28日上午，随着“新晨捷”号海轮徐徐驶靠新建成的万吨级重件码头，全国政协副主席李金华在江苏如东宣布，洋口港正式通航，南通有海无港的历史从此宣告结束，江苏沿海又增加了一条快捷的出海通道。     

捷达轿车氧传感器的检修

1、检测加热元件电阻 捷达AT、GTX型轿车氧传感器连接器插头与插座上各端子的位置如图1所示。 加热元件的电阻值在常温条件下为1-5Ω。温度上升很少时，阻值就会显著增大。因此。在室温下，可用万用表进行检测。检测时，拔下氧传感器线束插头，     

福州港闽江口航道增深工程通过竣工验收

7月25日从福建港航部门获悉，福州港闽江口航道增深工程于日前通过由福建省交通厅主持的竣工验收，正式投入使用。业界人士认为，福州港闽江口航道增深工程的建成，对改善福州港进出港船舶通航条件，促进福州经济发展，推动该港区的开发和建设，具有十分重要的现实意义。     

浅谈油罐汽车运输燃油作业的静电防范

从燃油运输作业的实际,提出了静电防范问题.分析了静电的产生及静电危害具备的条件,提出了静电的防范措施.     

既有线32 m下承式钢板梁加固方案的车-桥动力仿真分析

为配合沪宁线250 km·h-1提速改造工程,运用车桥耦合振动方法,从车辆和桥梁动力响应角度,对一挠跨比、跨中梁体横向振幅及横向加速度均超过<铁路桥检规>通常值的32 m下承式钢板梁进行加固方案比选.车-桥仿真计算结果表明:加强主梁可以明显提高桥梁的竖向刚度和横向刚度,降低车辆的轮重减载率和车体垂向加速度;增加横向连接系措施可以降低桥梁横向振动加速度;当车速超过220 km·h-1时,可降低车辆的脱轨系数;2种桥梁加固措施几乎不改变车体横向加速度;同时采取加强主梁和增加横向连接系的不同加固方案的效果相差不大.加固后的现场试验表明,该桥的竖向刚度提高明显,比加固前提高约50%,桥梁和车辆的动力响应也均满足相关规定,能够保证提速条件下列车运营的安全性、舒适性和平稳性.     

浮运沉井施工期在水流中的受力特性研究

对泰州长江公路大桥中塔沉井基础下沉过程中在水流中的受力特性开展了模型试验研究,并对相应规范所取的水流阻力系数进行探讨。研究表明:沉井结构在水中所受的横向力时均值很小,但最大值可以达到按公式计算的纵向力的75%,随着沉井下沉深度的增加,最大横向力的增长率高于最大纵向力的增长率。沉井在流速较小时,波动较剧烈。沉井所受纵向水流力的时均值和流速的平方成正比,时均纵向力与最大纵向力比值的增长率与流速增长率的平方根成正比。     

实现最佳效果的钢轨打磨策略

钢轨打磨作业已经变成了各个主要铁路的主要作业手段。对于钢轨打磨的应用已经经过了大量的研究和讨论，没人会怀疑其对钢轨寿命的积极效果。在经过最佳配置条件下，任何养护维修活动都可以获得最佳的养护效果。但这需要详细的计划、良好的预测，这样才能从最小的投入成本中获得最大的效益。钢轨打磨作业决不能仅仅在需要它的时候才进行，必须制订实现最佳效果的钢轨打磨策略。     

海事专家聚羊城 群策群力话通航——《中华人民共和国海事局通航安全评估管理办法》实施情况座谈会侧记

9月24目，今年第14号强台风“黑格比”登陆广东，不仅给广东各地带来百年一遇的风暴潮，更给羊城广州带来了一场狂风暴雨。