川江航运面对三峡工程:让人欢喜让人愁

举世瞩目的三峡工程于今年6月10日蓄水至135米的保证水位。与此同时库区的航行安全和环境保护问题成为全国人民关注的焦点。     

实施《内河交通安全管理条例》若干问题探讨

新修订的<内河交通安全管理条例>(下称<条例>)的颁布实施,进一步促进各级政府落实安全生产责任制,促进船舶改善技术状况、提高船员素质,对维护内河交通安全管理秩序,保障内河交通安全发挥着重要的作用.由于全国内河面广、线长,交通发展很不平衡,作为全国性的管理法规,<条例>不可能面面顾及,有些只能作出原则性、纲领性的规定.     

对桥梁通航导灯设置的思考

目前,我国的大桥通航一般设置双向导灯(让来往船舶在同一桥孔下通过),这种设置的不足之处是:     

新加坡港的通航管理及启示

新加坡港位于新加坡岛南部沿海,扼太平洋及印度洋之间的航运要道,战略地位十分重要,自13世纪始即成为国际贸易港口,目前已发展成为国际著名的     

《通海轮桥梁通航标准》简介

简要介绍《通海轮桥梁通航标准》的实用意义，适用范围和主要内容。     

瓯江挖砂作业通航安全堪忧

近年来，由于温州经济的快速发展和房地产市场的持续红火，对砂石的需求量也在不断增加，使得瓯江采砂作业发展较快，但其中有相当一部分属违规作业、无序开采，不仅严重破坏了两岸堤防设施和水文、生态环境，同时，给瓯江的通航环境也带来了较大影响。如何对瓯江挖砂作业进行科学、合理的管理，确保通航和作业安全是摆在主管部门面前的迫切问题。     

改善马迹山港通航环境的建议

宝钢集团嵊泗马迹山港位于舟山群岛北部、嵊泗县本岛——泗礁岛西南端,港口水域开阔、水深富裕(泊位设计水深为24.2米),为天然深水良港。港口建有25万吨级卸船泊位(兼靠30万吨级)和3.5万吨级装船泊位各1个,设计年吞吐量2000万吨,2004年吞吐量突破2500万吨。自2002年5月31日成功     

上海片内非通航河道跨河桥梁梁底高程研究

上海地处太湖流域下游,地区河网密集,地势低洼,跨河桥梁数量众多。由于上海地区地势低洼,桥梁工程梁底高程控制往往与桥梁接坡之间存在较大的矛盾。通过综合分析片内非通航河道行洪安全、规划堤顶高程、作业船舶通行等方面的需求,根据河道等级提出桥梁梁底高程优化取值建议。以长宁区为例,分析该区桥梁梁底高程合理取值范围,为区域桥梁梁底高程控制提供一定参考。     

南京海事局辖区通航环境整治初探

文中阐述南京航段通航环境整治和航路改革的可行性和必要性，提出如何协调与航道部门的相关事宜。     

富春江航电枢纽通航瓶颈改造方案探讨

钱塘江为浙江省及长江三角洲地区规划重点建设的骨干航道,但富春江航电枢纽船闸的航运"瓶颈"制约现象日益突出.文章对解决该通航瓶颈问题的若干改造方案进行分析探讨,并提出建议实施方案.以满足长远发展的要求.