全文获取类型
收费全文 | 5118篇 |
免费 | 99篇 |
专业分类
公路运输 | 1924篇 |
综合类 | 1162篇 |
水路运输 | 1115篇 |
铁路运输 | 793篇 |
综合运输 | 223篇 |
出版年
2024年 | 50篇 |
2023年 | 122篇 |
2022年 | 102篇 |
2021年 | 178篇 |
2020年 | 142篇 |
2019年 | 101篇 |
2018年 | 52篇 |
2017年 | 60篇 |
2016年 | 89篇 |
2015年 | 168篇 |
2014年 | 314篇 |
2013年 | 277篇 |
2012年 | 369篇 |
2011年 | 325篇 |
2010年 | 313篇 |
2009年 | 292篇 |
2008年 | 395篇 |
2007年 | 302篇 |
2006年 | 234篇 |
2005年 | 254篇 |
2004年 | 236篇 |
2003年 | 152篇 |
2002年 | 122篇 |
2001年 | 125篇 |
2000年 | 94篇 |
1999年 | 51篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 30篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 22篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有5217条查询结果,搜索用时 46 毫秒
91.
92.
交通流数据采集、处理及其在通行能力分析中的应用研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据我国道路交通现状及其发展趋势,提出交通流数据采集和处理系统一体化的设想和方法,分析讨论了观测样本数量的要求及数据采集设备要求,针对不同道路设施类型,提出相应的数据采集、调查和处理方法,并以在广东珠江三角洲为代表的经济发达地区及其它地区付诸应用。 相似文献
93.
对比高速公路通行能力计算中的大型车换算系数与交通量计算中的大型车换算系数不同以及所造成的差异,并推荐了经验参数. 相似文献
94.
武汉至英山高速公路功能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于高速公路强大的通行能力,高速公路已经成为区域综合运输体系中最重要的运输载体.是形成综合运输网络的骨架。而高速公路建设所体现出来的经济拉动效应也使其成为区域社会经济发展进程中重要的杠杆之一。在进行高速公路项目的决策时.高速公路功能的定位决定了项目未来的发展趋势,很有必要对高速公路功能进行研究。从社会经济发展和交通路网的角度对武汉至英山高速公路的功能进行了研究,以确定项目在区域经济发展和综合运输体系中体现的功能,为项目立项奠定基础。 相似文献
95.
96.
全液压推土机关键技术参数研究 总被引:8,自引:2,他引:8
研究了全液压推土机的关键技术参数———滑转率、效率、牵引比和比功率。通过分析牵引效率在滑转曲线上的配置,给出了全液压推土机的额定滑转率为12%~15%。从理论和试验两个方面深入分析了压力和排量对泵—马达系统效率的影响,得到了典型泵—马达效率的试验数据拟合公式。在对全液压推土机驱动系统的匹配目标设计时,除了满足扭矩和功率上的匹配要求外,还应考虑整机的效率。变量泵的变化范围最好控制在βp=0.4~1,变量马达的变化范围最好控制在βm=0.3~1,才能保证整机有较好的牵引性能。通过对典型全液压推土机的统计分析,确定牵引比均值为1.48,比功率为7.2kW/t,具体取值应该稍大于或等于该均值。 相似文献
97.
98.
本文以振兴路实测现状交通量调查资料为基础,对该路现状交通进行了分析与评介,并依据该路所在地区国内生产总值和公路运输量等社会经济指标的发展趋势,对其未来交通量的发展做出观测,并对相应的道路交通状况进行了分析,最后提出振兴路的合理建设规模,并就立体交叉位置等问题给出建议。本研究成果已应用在振兴路的实际建设工作中。 相似文献
99.
利用神经网络模型实现压气机特性图的三维逼近 总被引:5,自引:0,他引:5
利用BP神经网络模型对涡轮增压发动机中的压气机进行建模,得出其通流特性和效率特性图,给出拟合的相关系数,并将此模型应用于涡轮增压发动机整体系统的模拟计算中。 相似文献
100.
分析我国公交的发展,指出在我国发展公交的道路上缺乏对公交通行能力这一重要指标的思考,提出研究公交通行能力来解决我国公交运营中存在的问题,并建立公交(包括公交车辆和公交乘客)通行能力模型。然后以北京中关村大街的公交专用道为实例,从公交通行能力方面分析该段道路公交车拥堵、混乱产生的原因,然后根据实际情况提出解决措施。 相似文献