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211.
徐敏 《交通世界(建养机械)》2009,(8)
由于钻孔灌注桩对各种地质条件的适应性、施工简单操作方便且设备投入不是很大,因此在桥梁桩基础中都得到了广泛的作用。钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的,施工难度相 相似文献
212.
谭红光 《铁道机车车辆工人》2008,(12):6-7
介绍了用于风沙地区DF4系列内燃机车侧百叶窗通风滤清系统的工作原理及新造滤清系统的设计方案。 相似文献
213.
生物柴油是以植物果实、种子、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃食用油、酸化油等为原料,与醇类经酯交换反应获得的可供柴油机使用的一种再生燃料脂肪酸甲酯或乙酯。生物柴油与普通石化柴油按不同比例掺混后不需要对原发动机进行大幅度改造即可供使用,而且因其具有可再生以及来源广泛的特点,受到了很多国家的重视,得到了快速发展。 相似文献
214.
215.
随着目前海运市场对运输冷藏集装箱的需求日益增多,本文结合集装箱船装载冷藏集装箱和危险品的要求,介绍1700TEU(GWS)船货舱通风系统的设计特点。 相似文献
216.
隧道通风系统排烟防火组合阀的可靠性要求 总被引:1,自引:1,他引:0
迅速发展的城市轨道交通对系统的安全可靠性提出了更高的要求。地铁排烟防火阀作为隧道环控系统的重要设备之一,对于发生火灾时能否有效组织气流进行排烟以保障乘客生命安全起着重要作用。回顾国外地铁项目所通用的规范、标准和技术要求,着重于设备的可靠性方面进行讨论。 相似文献
217.
陆茂成 《铁道劳动安全卫生与环保》1991,(3):63-65,47
隧道施工通风的效果、是以洞内CO浓度高低来衡量的,设计计算通风量时必须知道爆破中产生的CO数量,而CO产生与炸药种类、数量、及施工条件有关,大瑶山隧道采用全断面开挖、深孔爆破、非电起爆等新技术,CO发生量需重新测定,在探索测量方法的过程中,比较出新的测量方法。 相似文献
218.
为了保障高海拔隧道施工人员的生命安全和内燃机械的高效运作,依托海拔3 800 m的某隧道工程提出了通风管路供氧和专用管路供氧两种通风供氧一体化设计方案,计算了不同海拔地区及洞内掌子面的环境参数及两种通风供氧一体化方式的需氧量。采用数值模拟对两种供氧方式的供氧效果进行分析。结果表明:(1)通风管路供氧方式与专用管路供氧方式下的供氧量分别为0.576 m3/s和0.385 m3/s;(2)通风管路供氧方式的流场稳定时间为50~60 s,而专用管路供氧方式的流场稳定时间为60~160 s;(3)通风管路供氧方式的供氧效果好,各测点氧含量均达到供氧目标,而专用管路供氧方式仅当供氧管路布置在风管上方且距离掌子面30 m时才能获得较好的供氧效果。 相似文献
219.
蕉溪岭隧道群运营通风采用了自动控制技术,文章详细介绍了自控设备组成、自控技术的运用及其效果。 相似文献
220.