软土地基上高等级公路路堤加宽理论分析

对旧路加宽路堤的沉降变形机理和路堤沉降的计算方法进行了探讨,阐明了土工格栅应用于旧路加宽路堤的作用机理,并对此作了计算分析。     

朱岭头隧道竖井施工

介绍朱岭头隧道竖井的施工方法和机械设备的合理选取,以及矿井设备在公路隧道竖井施工中的应用.     

具有平行导坑的长隧道采用射流风机进行施工通风的新技术

介绍东秦岭隧道首次采用射流风机进行隧道施工通风的成功经验。此项新技术对东秦岭隧道施工的高产和稳产、隧道提前6个月顺利贯通起到了决定性的作用。     

广汕路模块挡土墙的设计

由于高挡土墙对地基的承载力要求较高,而且尺寸较为庞大,在城市内还须满足占地和景观的要求。因此在城市内修建挡土墙,具有一定的难度,而采用模块挡土墙可以较好的满足各方面的要求。该文的总结及介绍,可为类似工程参考和借鉴。     

双线铁路隧道移动风机式通风

在设有平行导坑的军都山双线铁路隧道的修建中，首次采用了移动风机式通风。本文简介了这一通风方式的设计思路及方案的实施，重点介绍了实施后洞内各工序环卫状况，最后提出了改进和完善的建议。     

土工格栅砂砾垫层在软弱地基路基加宽段的应用设计

在软弱地基地段既有路基拓宽改造工程中，土工格栅复合砂垫层能够有效地加强新帮填路基与既有路基的整体性、提高地基的承载力和解决新旧路基的不均匀沉降，具有一定的实际应用效果和进一步推广的价值。鉴于目前应用多基于经验的基础上，没有成套的理论作指导，查阅了有关资料，从理论和以往工作经验两方面归纳总结出一套设计计算方法，为实际工作提供方便。     

车尾排风降低汽车空气阻力的研究

对于一般的前置发动机小轿车，发动机冷却风是从发动机下部排出的，对此进行调查发现，引进发动机冷却气流对空气阻力系数Cd的增加量在0．025－0．040之间，约CD（0．3－0．4）的10％－15％，使用标准轿车的散热器压力损失系数，气流沿程压力损失以及出入口压力参数值进行计算，车尾排风在不同百叶窗开度时可使冷却风导致的CD的增加量达0．005－0．010，但由于车尾排风改变了汽车外部气流的压力分布，使此增量比0．005－0．010大得多，研究结果表明，冷却通风的车尾排出法较其它任何部位都能大幅度地控制因冷却通风而增加的空气阻力。     

贵阳市鱼梁河跨流域排污隧洞工程设计

介绍山区城市污水处理———跨流域排污隧洞的设计,分析了隧洞工程结构计算、施工通道设置及运营检修通风的处理等,该工程用隧洞方法将不同流域的污水汇集到一起集中处理,可节约投资及运营费用,带来较大的社会、经济和生态效益。