全文获取类型
收费全文 | 9079篇 |
免费 | 213篇 |
专业分类
公路运输 | 3988篇 |
综合类 | 1672篇 |
水路运输 | 1442篇 |
铁路运输 | 2007篇 |
综合运输 | 183篇 |
出版年
2024年 | 57篇 |
2023年 | 201篇 |
2022年 | 225篇 |
2021年 | 286篇 |
2020年 | 281篇 |
2019年 | 175篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 130篇 |
2016年 | 134篇 |
2015年 | 254篇 |
2014年 | 506篇 |
2013年 | 440篇 |
2012年 | 527篇 |
2011年 | 568篇 |
2010年 | 569篇 |
2009年 | 631篇 |
2008年 | 713篇 |
2007年 | 542篇 |
2006年 | 492篇 |
2005年 | 480篇 |
2004年 | 382篇 |
2003年 | 265篇 |
2002年 | 206篇 |
2001年 | 168篇 |
2000年 | 167篇 |
1999年 | 92篇 |
1998年 | 94篇 |
1997年 | 103篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 90篇 |
1994年 | 70篇 |
1993年 | 45篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 61篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 33篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 20篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有9292条查询结果,搜索用时 265 毫秒
991.
992.
单友有辆丰田大霸王,我借来用了半年多了,这段时间出了点问题。当车子以D档行驶,发动机转速达3000rpm以上时,车子的行驶速度仅50-60km/h,速度始终提不上去。 相似文献
993.
994.
出口委内瑞拉焊接货车转向架按货车二轴通用标准设计制造,可用于委内瑞拉最高运行速度为100km/h的集装箱平车、普通平车、粮食漏斗车和棚车等车型,具有较好的可靠性与优良的动力学性能。该转向架于2005年9月通过了用户的设计图样确认;2006年6月完成了样机的试制并对关键承载部件进行了静强度和疲劳强度试验,12月分批运往委内瑞拉。1转向架设计总体要求委内瑞拉地处南美洲北部,临加勒比海,昼夜温差大,日照时间长,紫外线强烈,线路条件差,而且该国车辆的技术水平较低。因此,转向架的设计既要满足运用环境的要求,又要适应车辆的使用和维护条件。… 相似文献
995.
996.
速度目标值是主要技术标准的核心,是项目总体设计的决定性参数,其内涵决定了线路、列车总体技术条件、列车运行控制及通信信号系统等主要技术标准的选择,直接影响到工程设备投资、客流量以及运营模式等。首先根据沪杭段在路网中功能定位,结合沪杭段客车构成及对速度需求,提出可能的速度目标值方案;然后结合沪杭段工程条件分析不同速度目标值方案对工程投资的影响,与相邻路网的协调性,对时间目标值的响应,以及与运输组织模式的适应性。最后,在以上综合分析的基础上,提出沪杭段速度目标值的推荐意见。 相似文献
997.
998.
999.
正交异性板桥面体系计算支承长度匹配问题研究 总被引:2,自引:0,他引:2
针对虎门大桥正交异性钢桥面板,探讨不同边界条件和加载方式下,有限元法和P E法的差异。采用全梁段板壳单元模型,进行8种工况的分析计算。结果表明:支承长度的变化,将导致桥面体系和顶板体系的计算结果有明显差异,并且支承长度和荷载的变化对跨中正应力的影响小于支点位置,因此全梁段模型的计算支承长度需与全桥体系计算中采用的梁单元长度匹配。将跨中和横梁位置桥面板和U形加劲肋的正应力计算结果与P E法进行比较后,发现前一方法更能体现这种结构的整体受力和变形性能,更全面反映不同部位在不同荷载和不同边界条件下的性能差异。通过与实测值的比较,说明本文建立的全梁段板壳单元模型可以反映正交异性桥面板的桥面体系和顶板体系的综合受力性能。 相似文献
1000.
3月3日至15日,全国政协十届五次会议在北京召开。全国政协委员刘德洪向大会提交了九项提案。提案中涉及航运发展、水上安全、防止水域污染的相关内容,引起了媒体的广泛关注。为此,本刊记者专程采访了刘德洪委员。 相似文献