以速度驱驰——浅谈汽车变速器的原理

汽车变速器,是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比,通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂,自动化程度也越来越高,自动变速器将是未来的主流。     

建设雅马哈“JY110”摇臂销拆装流程

一辆建设雅马哈JY110弯梁摩托车,由于车主保养不当,长期使用劣质汽油。至使进气门杆上附着大量胶质和积炭从而使进气门的开启和关闭速度迟缓,导致进气门杆被顶弯。造成气门漏气,发动机没有压缩,使摩托车无法正常工作,需要更换进气门。由于该摩托车采用的是整体静音缸头和我们平时常见的普通缸头,无论从制作工艺和维修操作上都存在着较大的差异。有两点     

浅谈S700K五机牵引道岔的维修

随着国民经济飞速发展，铁道部为适应这种发展的需要，从98年起，开始在京广、京沈、陇海等四大干线实施提速道岔工程，这是铁道部门为提高列车速度采取的又一重大举措，同时使用了大量的新技术、新设备，对发展安全、快捷的列车起着至关重要的作用。其中S700K五机牵引道岔就是使用新设备中的之一。随着这种设备不断的使用，为了确保列车的安全，减少设备故障的发生，压缩故障延时，这就要我们全面掌握S700K五机牵引道岔的维修方法，提高维修质量。在此就我们实际运用中掌握的一些维修方法及存在问题加以浅谈。     

自动化驼峰车辆溜放速度控制

蚌埠东驼峰编组站既有设备是采用继电式控制，调速部分是采用人工铁鞋加后续减速顶的调速方式，此次改造工程是将既有驼峰改造为自动化驼峰，通过对需要解体车辆的速度控制，达到保证作业安全和提高作业效率的目的。     

天津滨海轻轨列车监控系统的设计与实现

天津滨海轻轨连接天津市区和滨海开发区。全长45km．设计列车最高运行速度为100km／h。行车间隔最小可达到150s，正线运行车辆多。为保证列车安全、快捷、正点、高密度不问断地运行。以及高速运行下调度指挥的高效、迅达；作为ATC（列车自动控制）系统中的管理级。ATS系统对调度员调整列车运行计划起着重要的作用。     

南京地铁喜迎首批乘客

2005年3月12日，南京地铁开通了。来自地铁车辆研制单位——南京浦镇车辆厂的标兵劳模代表。和700多名市民一起，成为南京地铁的首批乘客。该列车最大运行速度为83km／h；车辆的牵引系统采用IGBT元件的变频变压逆变器调速和鼠笼三相异步电机驱动的交流传动系统；车体采用铝合金大型挤压中空型材；转向架为轴承外置式的无摇枕转向架。     

庞巴迪将再为中国交付20列200km／h列车

青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）又从中国铁道部获得生产并交付20列8节编组的高速列车的追加订单。这笔订单是继铁道部于2004年10月授予该联合体的20列8节组的高速列车订单之后的又一笔高速列车订单，这批40列车的总订单价值约7亿美元（5亿6千万欧元）。列车将于2006年7月至2007年12月间交付。     

铁路主要干线提速有关问题的研究

在对列车提速的必要性，原则和有限目标进行论述的基础上，就列车提速对运输技术设备的要求和运输组织方面的若干问题进行了初步探讨，分析了多速度额货列车混跑时，不同速度栩比的组合方案对线路通过能力的影响，为干线提速的方案选定提供了基础。     

京沪高速铁路速度目标值对工程造价及运营成本的…

讨论了京沪高速铁路的速度目标值对工程造价及运营成本的影响。结果表明：对难以改建的固定设施的技术标准，应采用较高的速度目标值（３００ｋｍ／ｈ）；对以后易于改造的设备，建议采用较低的目标值（２００ｋｍ／ｈ）为宜。