全文获取类型
收费全文 | 140篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 105篇 |
综合类 | 16篇 |
水路运输 | 14篇 |
铁路运输 | 5篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 5篇 |
2019年 | 1篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 1篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 11篇 |
2011年 | 6篇 |
2010年 | 4篇 |
2009年 | 10篇 |
2008年 | 18篇 |
2007年 | 12篇 |
2006年 | 1篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 6篇 |
2003年 | 5篇 |
2002年 | 1篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 4篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有141条查询结果,搜索用时 277 毫秒
81.
运用键合图理论,建立了以铅酸电池为动力源,直流斩波器为调速装置的直流电动汽车动态特性的仿真方程,分析了蓄电池荷电状态,无级变速传动速比等参数在整车加速行驶过程中的变化规律,从而为进一步开发并联式联合动力汽车奠定了理论基础。 相似文献
82.
83.
84.
85.
86.
87.
为探究整备质量等因素对纯电动汽车续驶里程的影响,以及相关因素的敏感度,利用AVLCruise软件建立纯电动汽车仿真模型。通过对基础数据中整备质量、减速器速比、风阻系数和滚阻系数的修改,得到16组仿真实验。分析不同影响因素的改变对续驶里程的影响以及相关影响因素的敏感度。结果表明,纯电动汽车续驶里程随着整备质量、风阻系数、滚阻系数的增大而减小;减速器速比取某一定值时,可以得到最大续驶里程;整备质量对续驶里程的敏感度最高,减速器速比对续驶里程的敏感度最低。 相似文献
88.
89.
推导了点线啮合齿轮二级减速器接触强度和弯曲强度相等的公式,计算出其理论值,并推荐了系列减速器的分配方案:对于软齿面和中硬齿面,宜采用接触等强度的系列;对于硬齿面,宜采用弯曲等强度系列.渐开线齿轮推荐的系列并不适用于点线啮合齿轮. 相似文献
90.
摩托车的两类传动装置手动传动装置和自动传动装置各有优缺点,而混合传动装置兼有二者的优点。台湾学者苏坤宝(音)等人对带有分离器和制动器的不同传动装置的混合传统系统给予了综合处理,基于V型传动系统和两自由度的星型齿轮链求出了对于每种传动装置的相对速比的有效范围,并列举了一些例子。 相似文献