全文获取类型
收费全文 | 534篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 245篇 |
综合类 | 175篇 |
水路运输 | 76篇 |
铁路运输 | 57篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 12篇 |
2021年 | 11篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 8篇 |
2018年 | 9篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 19篇 |
2014年 | 43篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 15篇 |
2011年 | 36篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 32篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 31篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 28篇 |
2002年 | 23篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 5篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 8篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有571条查询结果,搜索用时 0 毫秒
101.
为探究钢波纹板-混凝土组合拱涵的参数影响效应,以某组合拱涵为工程背景,基于控制变量法分别分析填土高度、管径、壁厚与不均匀沉降4个参数对拱涵应力及变形的影响规律。计算结果表明:拱涵变形及应力与填土高度h、管径R呈正相关,h<25 m时,两者随填土高度的增加线性增大,h>25 m时则变为曲线增大;R<4 m时,两者随管径的增加线性增大,R>4 m则变为曲线递增,且变化速率明显加快;壁厚T为2~6 m时两者呈线性增长趋势,T>6 m后,波纹管应力基本不变;水平不均匀沉降对拱涵应力影响明显,而增大管径能有效控制不均匀沉降形成的附加内力。 相似文献
102.
介绍了强夯的作用机理,通过分析夯沉量和压实度检测实验数据,说明强夯有效地提高了路基压实度,对防止工后沉降有重要作用。 相似文献
103.
104.
高填土路堤下涵洞受力特性与减荷研究 总被引:3,自引:0,他引:3
针对高填土涵洞出现的工程病害和设计难题,通过有限元计算分析和大型工程试验检测,对高填土涵洞的结构与填土和地基间的变形规律、涵洞结构的受力特性及减荷措施进行了系统研究,其结论对高填土涵洞的设计、施工具有实用价值。 相似文献
105.
106.
107.
108.
路堤填土抗剪强度参数的试验方法 总被引:1,自引:0,他引:1
填土抗剪强度参数是路堤稳定性分析的必要参数,但长期以来,填土强度参数的试验方法比较混乱.本文通过对路堤填料含水量状况及路堤受力特性的分析,提出路堤填土抗剪强度参数的试验方法. 相似文献
109.
重庆市广阳岛风景道路设计创意 总被引:2,自引:0,他引:2
重庆市广阳岛按规划分为文化商务区、渡假疗养景观区、体育休闲区。为适应其功能,新建道路要充分利用岛上的自然资源,尽量保护原有生态植被,使广阳岛主干道形成一条亲近自然的风景道路。道路设施考虑观光、健身、休闲等功能,用道路、桥梁造景,用交叉口组景,使工程建设达到天、地、人合一的境界。 相似文献
110.