抄底造船再思考

"大风大浪,大起大落,大进大出,大喜大悲",八个"大"字总结了航运业的周期波动性。如果摸清航运业的周期脉动,利用市场低谷造船或租船,既可以避免风险又能降低成本,实现效益最大化。当然,这只是最理想的状态,毕竟谁也不是预言未来的先知。目前造船订单价格已接近船厂成本价,继续下跌空间不大。70%金额于船舶交付时支付,也     

中国海事仲裁委员会力推《上海格式》

为充分发挥海事仲裁的作用,向社会提供专业的公共法律服务,促进航运贸易的健康发展,大力推进上海国际航运中心软环境建设,中国海事仲裁委员会上海分     

石棉之忧萦绕不散

国际船级社协会为防止造船时使用石棉，加强了检查力度．并已获得业界一致赞许，但是滥用石棉之忧仍萦绕不散。     

五位造船人 我有一个梦想

在珠海这个密密麻麻汇集了大小二十余家中外资船厂的游艇制造基地，外资或台资公司占据了大半壁江山，真正属于中国的游艇制造厂不过几家。但．从某些程度来说，中国的游艇制造业无论从设计还是制造都已经达到了国外的水平．这曾经是国内游艇人的梦想，而他们现在要做的是．超越这个梦想。中国游艇业已经进入她的青春期，前方路途艰难，却诱人。     

激情·科学·发展——中远船务：从“修船航母”到“海工黑马”

若将当下的企业困境仅归结为金融危机的暴虐，多少是只见树木，不见森林的短视。有多少百年老店的轰然倒下，就有多少新厂新店的闪亮崛起。危机加速了世界产业格局的变化。也给中国企业从“中国制造”向“中国创造”的产业升级提供了机遇。顺应当今世界的发展势态，由推动技术进步进而推动产业升级，由标准的跟随者进而转变为标准的制定者，这是中国企业升级的现实路径。本期杂志隆重推出特别报道《中远船务：激情·科学·发展》，目的不仅是展示中远船务八年来的成就与荣誉，而是希望以中远船务为例，让更多的中国企业从中收获产业升级的启迪，从而在危机阴影之下找到属于自己的春天。     

造船现代化的研究

概要叙述了第1次造船现代化的发展历程和理论体系，并进一步地从造船轻量化、绿色化、全球化、信息化方面阐述了向总段巨型化、异地并行、无缝整合生产模式转化的第2次造船现代化理论与体系的未来进程。     

发挥优势资源 推动科技创新——访中国自行车协会零部件专业技术委员会秘书长张云龙

12月16日,在天津召开了"中国自行车协会零部件专业技术委员会"(以下简称专委会)成立大会。为了了解零部件专委会的相关情况,本刊记者电话采访了专委会秘书长张云龙先生,以下是本次采访内容。     

穗、深、港三大港口错位发展谋求共赢

南中国的广州、深圳、香港三大龙头港区位优势的同质化，在世界经济一体化的今天，使得港口问在产业定位、市场划分上难以清晰，经济利益上难分伯仲，竞争格局难以打破。随着珠三角改革发展规划纲要的实施和经济一体化进程的加快，打破这种各自为政、相互掣肘的发展局面，     

广东省领导视察广机海事重工造船基地

2009年4月1日上午，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋、省长黄华华率领有关省领导、珠三角九市市委书记、市长以及省直有关部门、部分中央驻粤单位主要负责同志组成的珠三角各市现场会代表团前往中山市火炬开发区临海工业园做现场调研。     

培训“有害材料专家”助推绿色拆船

有害材料清单(IHM)是IMO的《国际安全和无害环境拆船公约》(简称《香港公约》)重要内容之一。不久该公约生效后,全球500总吨及以上的新造船和营运船,全都必须随船携带IHM。IHM,新造船由承造厂根据供应商提供的信息准备;而