福建造船能否浴火重生?

在中国古代和近代史上,福建造船和航运业曾盛极一时,在中国造船和航运史上留下了浓墨重彩的一笔。但是,近年来,福建省由于多种因素的制约,导致有着悠久造船历史的造船基地渐渐淡出业界视线,而此时,上海、辽宁、广东、江苏、山东以及浙江等省市趁势而上,这让具有得天独厚自然优势和区位优势的福建大梦初醒。那么,福建造船能否浴火重生?未来之路该如何走?这不仅关系福建的造船航运,也将影响着其未来的经济走向。最近,记者前往福建,进行了实地走访。     

加强对低质量船舶的管理

船舶质量的高低直接影响海上运输是否安全可靠。近年来，由于造船企业入行门槛相对较低，部分船东对造船技术规范缺乏了解，致使劣质船舶大批出现，甚至出现了船身断裂的恶性事故，对航运市场的正常运行、船员生命安全造成很大威胁。维持航运市场正常运转，减少海上事故发生，加强对“低质量船舶”的管理十分必要。     

干散货市场担忧运力增长过快

一月份在美国举行的一个干散货航运市场论坛上，许多美国的大型散货船公司在一起公开讨论中国造船工业对市场的影响。论坛认为，现在即使最保守的分析师都认为目前的订单在2500艘，大约113万载重吨。而中国仍然有许多船厂在筹建中。未来一两年准确的数据出来以后，“毫无疑问会是一场灾难”。文章认为，中国造船能力的过快增长给市场带来恐慌已是业界一个共同关心的问题。     

生产管理系统在龙穴造船的应用

本文综述了生产管理系统在造船工程上的应用，目的在于促进造船工程信息化管理，并使得数字造船真正在船舶建造工程中得到体现，从而提高经济效益和社会效益。     

前沿物流管理：第四方物流

电子商务以及信息技术的发展给不断变革的物流模式提供了保障与活力。当业界刚刚认同第三方物流的同时，一种基于提供综合的供应链解决方案的物流理念——第四方物流又悄然出现。     

修造船

国际船艇展4月开幕；Vyborg订购10艘新船；阿曼航运向韩国订造10艘VLCC；挪威船东向中国订造散货船     

信贷危机，地方船厂的危机？

从2005至2007年间，中国新造船交船量持续增长。从修正总吨来看，每年约为30％的增幅。近几年，一方面，我们看到的是中国船厂造船能力迅速扩张，另一方面，仍有不少新建工程正在计划或实施中。近期，造船业关注的焦点大多集中在一些大规模船厂，比如两大集团下的船厂或者拥有大量订单的地方船厂。除此之外，在航运繁荣的热潮中，许多地方小船厂纷纷临海而建，抓住机遇迅速成长，突破技术难关开建远洋船舶。但是随着金融危机爆发全球经济陷入萧条，他们享有的繁荣是否只是昙花一见呢？     

广东造船工程学会召开会员代表大会

广东造船工程学会第11次会员代表大会于2008年9月3日在广东科学馆召开。广东省科学技术协会党组成员、副巡视员兼秘书长杨豪标，广东省科学技术协会秘书长、组织联络部部长钱春，我会第十届理事会胡国良理事长、余宝山等8名副理事长、洪和平秘书长，湛江造船工程学会罗舜侃理事长，江门造船工程学会的代表，来自香港的会员司徒家成和罗漫煦等6人及45个单位会员的117名第11次会员代表大会代表和17名特邀代表参加大会。     

中远海测量船建造中“防漏防腐”的若干措施

本文介绍了中远海测量船建造过程中在“防三漏防腐蚀”中从设计和工艺上所采取的若干措施，并提出了有待进一步解决的一些问题。     

江苏省造船工程学会轮机专业委员会2007年学术年会会议纪要

江苏省造船工程学会轮机专业委员会2007年学术年会于2007年12月6—7日在江苏仪征召开，共有29位代表参加了本次会议。