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《集装箱化》2011,22(12):31-31
2011中国国际海事技术学术会议和展览会于2011年11月29日至12月2日在上海新国际博览中心召开。科尼集团参加本届展会并获得众多专业观众的青睐。2011年10月,科尼集团与巴西造船厂Ecovix-Engevix Construcoes Oceanicas S.A.(以下简称Ecovix-Engevix)签订大宗订单协议。该造船厂位于巴西南里奥格兰德州,主要制造用于石油及天然气开采的钻井船等海洋勘探设备。订单中的科尼重型门式起重机将于2012年10月运往南里奥格兰德州。双方约定暂不公布订单价值,但按照同类产品的交付价格来推算,此份订单的价值至少达数千万 相似文献
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韩国大信证券分析师展望,随着欧洲、美国和中国经济复苏预期带动船价上升,2014年上半年,LNG船、钻井船以及传统商船订单将在2014年上半年集中爆发。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2014,(5)
正2014年江苏地区国际造船技术培训在镇江举行7月1日,由工业和信息化部、交通运输部、国家发展和改革委员会共同主办,中国船级社(CCS)、中国船舶工业行业协会、江苏省经济和信息化委员会共同承办的2014年江苏地区国际造船新公约新规范新标准技术培训在江南古城镇江江苏科技大学举行。本次培训由中国船级社及船舶工业界选派的8位专家就船舶能效设计指数(EEDI)、香港公 相似文献
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今年以来,一些实力雄厚的船东和嗅觉敏锐的投资基金开始趁船价触底反弹之际抄底造船。据相关资料,挪威船王JohnFredriksen正在进行史上最大规模的新造船订造项目,通过旗下一家公司已签署了38艘总计15亿美元的新造船合同;同时国内部分航企也大手笔投资造新船,如中海集运、中海发展、山东海运等都有所动作。针对造船市场的这种"小阳春"现象,业界反响强烈、众说纷纭。那么,船东出于何 相似文献
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2010年世界造船业在市场规律和不确定因素中不断演化,船市出乎意料的大幅回升似乎打破了市场悲观论。但低迷的船价和造船成本持续上升又带来巨大压力。未来的市场走势仍然难以预测,但造船产业的内在规律继续推动着世界造船产业格局的演变,在激烈的博弈中造船国和造船企业走向各自的归宿。 相似文献
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航运的大繁荣始于2003年,这是一个了不起的十年,但也是悲喜交织的十年,当年前所未有的繁荣激发了投资热潮,其结果是805家新船厂投产,世界造船产量在十年内增长了240%。目前,航运和造船行业正艰难地应对这次大繁荣之后的低迷期,运费达到20世纪80年代大萧条以来的最低水平,交船量在2011年达到1.64亿载重吨后,已持续下降,很多船厂陷入无单可接的窘境。运力过剩的航运业与产能过剩的造船业的“健康”状况每况愈下,如何拯救这对“难兄难弟”成为海事界的头等大事。 相似文献
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