南海一号 大梦八百年

它是目前最大的宋朝沉船,一身满载精美的瓷器和金银财宝。它的船身历八百年而不朽,证明了当时中国造船工艺的领先。为了完整打捞它,专家们花费了20年精力。它的名字叫“南海一号”。出水之后,人们给它的热情和赞誉无以复加,它被称为中国海上“兵马俑”。但更重要的是,它见证了中国的蓝色文明的辉煌。     

黄海造船将新建国际豪华客滚船和国际豪华邮轮

2010年1月15日,渤海轮渡股份有限公司、上海船舶研究设计院、国家船级社等单位在黄海造船有限公司共同举行4艘国际豪华客滚船技术研讨会,并签订了开发设计建造1艘国际豪华邮轮的协议。这艘国际豪华客滚船,船舶总长178.8m,型宽28m,总吨位为2.7万吨,可载客2296人,设3层车辆舱,车辆舱高度达4.85m,车道长     

意大利“萨乌罗”级常规潜艇

意大利地处欧洲西南部,三面濒临地中海,拥有漫长的海岸线和众多沿海岛屿。历史上,意大利就是一个传统的海洋国家和造船强国,曾经拥有一支强大的海上力量。第一次世界大战前,意大利已成为世界第五海军强国。两次大战期间,意海军得到了进一步发展,一度在地中海叱咤风云。     

主要航线不定期船、油轮运价

中国石油公司订造2艘VLCC向渤海造船重工订造,将分别于2012年2月和7月交付,单价1亿美元左右。     

船舶工艺:中国造船的强劲助力

自从这个世界上有了第一艘船,就伴随着有了船舶工艺。在古代,中华传统木船工艺享誉数百年。而在现代,中国船舶工艺水平却远远落后于世界先进国家,近邻日、韩更是长期被作为我国学习、追赶的对象。事实上,我国现代船舶工艺研究起源于20世纪50年代。随着船舶工业发展的需要,我国于1964年在上海成立了船舶工艺研究所。数十年以来,这是全国唯一一家专门从事船舶工艺研究的单位。今年6月,该研究所喜迎40华诞,值此良机,记者赶赴上海进行采访,并了解到我国现代船舶工艺发展的历史与现状,同时也深深感到,这是一个急需我们更多关注和支持的产业。     

90年代的造船技术

本文从几个方面阐述了未来的一些造船技术和船厂的生产组织形式,包括在造船中计算机集成制造系统的应用,改进生产技术和提高生产的一些措施,以及西欧一些国家造船厂的情况。最后结合我国的造船情况,提出了进行技术改造的必要性以及有关建议。     

船舶、建造工程技术上〔上〕

船舶建造工程技术是一项以生产为导向的技术,它把设计数据和施工数据传递到船厂的各使用部门,并进行相互联络.生产的效能在很大程度上将取决于工程技术部门提供的技术信息的质量、数量和适用程度.文中论述了这种实施的方法.     

而今迈步从头越--中国造船工程学会进行科技体制改革

中国造船工程学会,从1943年在重庆成立至今已走过了半个多世纪,藉着祖国日益的强大和船舶工业的辉煌,已成为一个具有中国特色和学术权威的科技团体.在促进科技发展、科学普及、经济振兴、两个文明建设和社会全面发展等方面,具有不可替代的优势和作用.     

船体建造测量及其进展

船体建造测量在几何量方面主要是长度和形状误差，其一船属于大、中尺寸的测量范围。本文叙述了此领域的特殊性，尤其是温度变化对测量的影响，钢卷尺精密测量、经纬仪坐标测量等实用技术及此领域的发展状况。