意大利“萨乌罗”级常规潜艇

意大利地处欧洲西南部,三面濒临地中海,拥有漫长的海岸线和众多沿海岛屿。历史上,意大利就是一个传统的海洋国家和造船强国,曾经拥有一支强大的海上力量。第一次世界大战前,意大利已成为世界第五海军强国。两次大战期间,意海军得到了进一步发展,一度在地中海叱咤风云。     

船业动态

熔盛重工总裁：“兼并重组”是船舶业发展之路“中国三四千家造船企业的产能只抵韩国前几家造船企业的产能,船舶业太过于分散。”中国最大的民营造船企业熔盛重工总裁指出：“兼并重组才是中国船舶行业下一步发展之路。”进入2010年,全球船舶行业继续处于萧条期,由于全球金融危机时候签的订单陆续完工交付,新的订单却没有跟上,船舶业形势依旧不容乐观。特别是今年一季度,韩国船企采取低价策略,夺去了很多订单,给中国船企造成了很大的压力：此外,钢材涨价增加了造船成本。     

华南船舶工业发展历程与前景展望

华南船舶工业经历了近年来的船舶市场繁荣期,造船能力和水平取得了长足的发展,一方面在产能规模和硬件设施水平上了一个新台阶,另一方面技术水平和研发能力进一步增强。据有关部门统计,广东省现有船舶工业企业近300家,绝大多数为民营中小企业,国营大企业为数不多,其中修造     

粤新16000马力海洋平台三用工作船开工

7月28日,粤新造船有限公司为中石化集团上海海洋石油局建造的16000马力(HAVYRD 843 CD)海洋平台三用工作船开工仪式在粤新分段厂正式启动。该船按深海和恶     

江苏省数字化造船发展现状与对策研究(之二)

<正>3数字化造船的内容与国内外发展现状数字化造船已成为当前船舶工业重要的技术支撑,是促进以"壳、舾、涂一体化"、"设计、制造、管理一体化"为特征的现代造船模式发展的技术大平台。     

2021年,中国造船拿下全球5成订单居世界第一

据全球造船和航运市场研究分析机构——克拉克森研究公司初步统计,2021年全球承接新船订单量为1846艘、4573万修正总吨.其中,中国承接965艘2280万CGT,以近50％的市场占有率位居世界第一;韩国承接403艘1735万CGT,以38％的市场占有率居世界第二.     

熔盛重工三部曲——起步,发展,腾飞

五年时间,在中华民族五千年的历史长河中,显得是那么微不足道。然而,2005年——2010年的这五年,却是不平凡的五年,因为在这短短的五年间,中国的造船业发生了翻天覆地的变化,造船行业的三大指标均有跨越式的增长,造船完工量、新接订单量、手持订单量占世界市场的份额分别从2005年的17%、23%、18%上升至2009年的34.8%、61.6%、38.5%。也正是在这不平凡的五年中,中国诞生了一家让世人震惊的民营造船企业——熔盛重工,熔盛重工在这短短的五年时间里创造了国内甚至国际造船史上多个纪录:公司从开工建设到首制船交付仅用28个月,创国内同等规模船厂建厂速度新纪录;公司2008年8月与巴西淡水河谷签订了12艘40万吨的超大型矿砂船建造合同,创世界单笔订单总金额、单船总吨位之最。2010年5月28日,亚洲首艘3000米深水铺管起重船海洋石油201顺利出坞……造船史上如此多的奇迹出现在一家船厂身上是偶然还是必然?让我们走近熔盛,探寻造船巨人的成长秘诀。     

沪东中华造船（集团）有限公司

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶,又造大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区,主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸,占地面积135万平方米,     

黄海造船将新建国际豪华客滚船和国际豪华邮轮

2010年1月15日,渤海轮渡股份有限公司、上海船舶研究设计院、国家船级社等单位在黄海造船有限公司共同举行4艘国际豪华客滚船技术研讨会,并签订了开发设计建造1艘国际豪华邮轮的协议。这艘国际豪华客滚船,船舶总长178.8m,型宽28m,总吨位为2.7万吨,可载客2296人,设3层车辆舱,车辆舱高度达4.85m,车道长     

中国与海事经济——两年来概况

阐述了两年来的中国和世界海运经济发展,介绍了中国航运和造船业现状和两年来的发展,回顾了这两年世界经济发展进程中发生的一系列事件及其对航运业和海运贸易的影响,指出最严峻的挑战是如何应对此次造船订单和产能危机,总结了可能面对的挑战与机遇