3G移动定位技术在船舶遇险中的应用

海运业在国家现代化经济建设中具有十分重要的地位，随着航海技术发展和船舶运输活动日益频繁，对船舶的安全航行也提出了更高的要求。本文分析了目前船舶遇险时所采用的求救方式存在的缺陷，并提出了利用3G移动定位技术来弥补其不足，为船舶安全航行提供了新的保障。     

营救在渤海湾--中远集运丽河轮营救遇险渔民纪实

8月28日，一个很平常的日子。而对“津汉渔04045”渔船上的6位渔民来说，却是一个刻骨铭心的永难忘怀的时辰。当他们的渔船在深夜遇险，3名同胞遇难，他们有的依靠着在波浪中若隐若现的沉船焦虑地期待，有的凭借着紧抱在怀中的木板在渤海的波涛中漂浮。沧海浩淼，风大浪险，他们的生命之舟随时都可能倾覆。然而，经历过10多个小时的海上历险，经受过与自己朝夕相处同胞的生离死别，正当他们身陷绝境、面临绝望的时候，一艘远洋轮由远处急驶而来，这是中远集运的船舶给他们带来了生的勇气和希望……     

遇险事件中GMDSS的正确应对

在海上发生的各类事件中,用GMDSS系统和设备应对处理的不规范化,已对船舶和人员安全构成潜在危险。根据有关GMDSS条款,结合工作实践,重点探讨了利用GMDSS应对突发遇险事件的策略问题,提出了完整的处理程序。     

自驾遇险如何顺利保险索赔

5月20号，终于在保险公司拿到了3300元赔款的支票，悬着的心终于落地了。从买车到现在，行驶了接近20333公里，大大小小的行车事故看过不少，但由于自己小心谨慎，总让事故与自己擦肩而过。还没来得及庆幸，不幸的事情发生了。这第一次事故还是在外地旅游时遇到的。从恢复平静的心态到请求保险索赔，中间经历了许多曲折，记录下来，也许对大家有些参考。[编者按]     

奋战四天四夜成功救助遇险外轮"信盈"号——"海巡31"在行动

3月2日上午11点半,汕头港客运码头一片欢腾。因船舶故障失去动力日前在台湾海峡遇险的17名中国籍船员,在经历了四天四夜的惊险后,终于乘着成功救助了他们的中国海事第一船“海巡31”轮顺利抵达汕头港。死里逃生的他们再次感受到了生命的可贵。“海巡31”通过近100个小时惊心动魄的奋战,圆满完成救助任务,再次向社会展示了海事精良的装备、精湛的技术、精干的队伍,以及“关键时候发挥关键作用”的能力。     

浅谈GMDSS功能设备及其操作性检查

全球海上遇险与安全系统(GMDSS)是IMO用以改善原有海上遇险与安全通信,建立新的搜救通信程序,并用来进一步完善常规海上通信的一整套综合系统。详细阐述了GMDSS功能设备及其操作性检查过程。     

基于面向对象的GMDSS仿真训练软件的研究与设计

在分析全球海上遇险与安全系统（ＧＭＤＳＳ）功能的基础上，采用面向对象的方法，给出了ＧＭＤＳＳ系统中Ｉｎｍａｒｓａｔ－ｃ子系统的对象模型，动态模型及仿真训练软件的对象模型，提出了仿真训练软件的软件结构。     

海上客船遇险应急响应预案研究

海上事故救援是一项涉及面广、专业性强、需要依靠各相关部门通力合作、联合作战的系统工程。如果救援工作处理不当，将直接导致人命和财产的巨大损失，后果严重。因此，研究此预案的目的是在预案的框架内，在第一时间内及时将各相关方的救援力量有效地组织、协调起来，协同作战，迅速、有效地实施救援工作，将海上人命和财产损失降至最低。     

提高GMDSS培训质量的对策探讨

GMDSS的考证培训工作在我国已经开展好几年了，为了提高GMDSS的培训质量，现就影响GMDSS培训质量的一些因素进行分析，并就如何提高GMDSS的培训质量提出相关的对策。