基于面向对象的GMDSS仿真训练软件的研究与设计

在分析全球海上遇险与安全系统（ＧＭＤＳＳ）功能的基础上，采用面向对象的方法，给出了ＧＭＤＳＳ系统中Ｉｎｍａｒｓａｔ－ｃ子系统的对象模型，动态模型及仿真训练软件的对象模型，提出了仿真训练软件的软件结构。     

海上客船遇险应急响应预案研究

海上事故救援是一项涉及面广、专业性强、需要依靠各相关部门通力合作、联合作战的系统工程。如果救援工作处理不当，将直接导致人命和财产的巨大损失，后果严重。因此，研究此预案的目的是在预案的框架内，在第一时间内及时将各相关方的救援力量有效地组织、协调起来，协同作战，迅速、有效地实施救援工作，将海上人命和财产损失降至最低。     

提高GMDSS培训质量的对策探讨

GMDSS的考证培训工作在我国已经开展好几年了，为了提高GMDSS的培训质量，现就影响GMDSS培训质量的一些因素进行分析，并就如何提高GMDSS的培训质量提出相关的对策。     

8月海岸电台为遇险船只转接电话24次

8月份是台风等恶劣天气的多发季,南中国海海域遭遇了"启德"、"天秤"强台风的影响,广州海岸电台秉着及早播发警告、提早做好预防的理念,及时准确地播发航行警告、台风警告、气象报告和海况报告,截至8月31日,广州海岸电台共处理3起遇险紧急通信,为遇险船只转接电话24次,通话时间历时132分钟,使11名船员成功获得救助,其中包含2名外籍人员。     

海上搜救

首届海（水）上搜救奖励工作启动；威海签约首批搜救志愿船；五渔民海上遇险秦皇岛海事局多方协调紧急救助     

救助无国界危急显丹心——"燕京"轮成功救助韩国遇险渔民

9月1日上午0755时(文中提及时间均为东京时间),韩国海域巨文岛以东20海里附近,6～7级的大风下,3米高的大浪扑打着正从日本神户驶往天津的"燕京"轮。突然,值班驾驶员发现前方海面有2人依靠鱼网浮子在海浪起伏中漂浮,情况十分危急!于是立即报告船长,一场海上大营救随即展开……     

40公里的生命之光——海事部门成功救助朝鲜籍"君山"轮上21名遇险船员

10月28日傍晚。烟台、威海之间约40公里的海岸线上灯火通明，两地近3000名军民正进行拉网式大搜寻,救助当天16时在山东海域附近沉没的朝鲜籍“君山”轮上弃船落水的23名朝鲜籍船员,当晚23时41分，经全力营救，21名船员被救起，2名失踪.     

冬季驾驶守则及遇险攻略

冬天路面的三大隐藏危机 1.黑冰：冬天最危险的路况,肉眼看不见,往往在不知不觉中形成。当看到路面上有黑色的反光而不是正常的灰白色时就要警觉。2.桥梁或高架路段：通常最先结冰,车辆容易滑向左右两旁。     

船舶中高频设备港口国监督检查标准探讨

依据国际公约及实际经验，对船舶中高频设备港口国监督检查标准进行分析，考虑得出了一份中高频设备检查标准清单。     

窄带直接印字电报设备的实际应用

1引言 随着全球遇险安全系统(GMDSS)的实施,传递速度慢、信息量小、可靠性差的人工莫尔斯电报系统将正式停止使用,海上移动通信业务将主要依靠通信自动化、速度快、准确可靠的卫星通信设备和地面窄带直接印字电报设备(Narrow Band Direct Printing Telegraph Equipment--NBDP,简称NBDP设备)来完成.而NBDP设备又以其设备和通信费用低廉等优点,得到了众多船东的青睐.做为GMDSS系统中重要的地面通信终端设备广泛地配备在各种商船的电台上,发挥着重要的作用.