国内航行船舶的遇险与搜救系统设想

全球海上遇险与搜救系统(GMDSS)于1999年2月1日对国际航行船舶强制实施,它对船舶的正常通讯、呼叫值守、遇险呼叫、定位搜索和遇险通讯起了很大的促进作用.但国内航行船舶并没有按当初《海船法定检验技术规则》94修改通报所规定的时间内配备GMDSS设备,而是将生效时间一推再推,其原因大致如下:     

死里逃生印度洋

海洋遇险,生命需要奇迹,水手长张长胜讲述了他遇险印度洋漂流24天生还的奇迹。     

海上生死大营救——滨州市海上搜救中心搜救“4·15”风暴潮遇险渔民纪实

“我以前只从电视上见过直升机抢救渔民,没想到现在让咱亲身遇到了。”无棣马山子镇岔尖村渔民张炳新4月15日凌晨在与风浪搏斗了8个小时后,被北海第一飞行队的直升机救出经过一天休息后的张炳新谈起这段经历仍然惊魂未定。     

T轮在哥伦比亚河口遭遇险情的启示和思考

引言：本文通过T轮遭遇到的一起险情分析,旨在提示船长在船舶营运中做出每项决定之前,切记：①把航行安全放在第一位。②考虑航行安全时要做到,既要熟悉本船情况,又要了解航经区域的环境和风险情况,获取充分、准确的资料和信息。③面临的问题拿不准时,要把困难和风险想得多一些,绝不能无备而患。④保持良好的心态,克服侥幸、麻痹、盲目等心理不利因素。⑤不论遇到什么问题,都要努力将自己置于有利和主动位置。⑥船长作为船舶安全第一责任人,要强化风险意识,不断提高自身技能和综合素质。     

狂风巨浪无所惧国际救援情撼世——2006年海上紧急救援越南遇险渔民追记

2006年5月17日,南海海域形成50多年不遇的强台风“珍珠”,以其巨大的破坏力和怪异的移动路径,横扫整个海域,给正在该海域的越南渔船和渔民带来了深重灾难。5月19日晚17点19分,越南外交部照会我驻越使馆,称有多艘渔船及船上几百名渔民在东沙群岛遇险,紧急请求我国政府搜寻救援。迄今为止,我国最大的一次海上国际救援行动随即展开。英勇挺进:向着强台风中心当日凌晨3点20分,比利时矿石船“庞贝”号在南海东沙群岛海域发动机失灵,以每小时6海里的速度向台风“珍珠”中心漂去,失去动力的难船随时有可能翻沉,8名船员危在旦夕。面对巨大的风险,交…     

GMDSS英语听说教改研究与设想

海上事故的发生有很大一部分是由语言交流不善造成的,而海上通信的语言工具是英语。GMDSS英语听说课程直接涉及到海上VHF通信的有效性。文章研究和探讨了如何改进GMDSS英语听说的教学方法,以提高学生VHF听说的应用能力。     

谈如何做好船舶技术资料的管理

<正>船舶技术资料的管理是船舶管理的一项重要基础工作,有效的技术资料管理对船舶安全管理能起到有力的支持作用,它对船舶修理、事故应急处理、日常备件订购等都有直接的密切联系。但目前在许多航运公司,船舶技术资料管理往往没有受到足够重视。当船舶出现故障或者修理时,管理人员才急急忙忙查找资料,造成相当被动局面;当船舶遇险时,甚至可能因此而延误最好的营救时机。因此,必须高度重视船舶技术资料的管理,尤其是船舶图纸的管理,做到取之即可用。     

无人机水上遇险搜救关键技术研究

为提高水上交通安全应急处理能力,突破船艇在水上遇险搜救中存在的限制,针对基于无 人机的水上搜救关键技术进行了研究。首先,对无人机系统和性能需求进行了分析并设计了一个无人机实验平台;其次,针对目标识别与定位技术、机载甚高频无线通信技术以及基于北斗导航 系统的无人机信息传输技术进行了详细分析,以解决水上目标识别定位、水上应急通信及无人机远程巡航等关键问题,并在此基础上开发了配套的无人机水上交通安全应急处置系统,最终实现 了无人机水上遇险搜救应急处置装置的研发。最后,在东海海区的示范应用结果表明,该装置能够准确地对水上目标进行有效识别,可进一步为水上遇险搜救提供技术保障。     

除夕,我愿与你们一起守夜

一年一度的新春佳节到了,大街小巷里此起彼伏的爆竹声给我们的生活增添了不少欢乐的气氛。大家都在用自己的方式庆祝着这个喜庆的节日,我也迎来了我在北海航海保障中心天津通信中心值守的第一个除夕夜班。往年的春节我都是与家人、亲友一起度过的,氛围总是充满温馨和喜悦。今年的除夕夜少了家人的陪伴,还遇上了首次守夜。除夕下午,我像往常一样早早来到单位接班,通信大厅里的春联、灯笼和窗花,还有桌上单位提     

海上遇险渔船救助问题与应对措施

东部沿海渔场,是东北亚地区通往全球各地的重要海上运输要道,船舶通航密度大,受寒潮大风、雾气和台风的影响,渔场气候环境较为复杂。渔船船身较小,作业范围大,距离岸边远,设备落后,渔民的操作水平和安全意识较低,应对各类突发灾害能力不强,致使渔船的危险和海上突发状况频繁发生。渔业安全管理形势越来越严峻,对渔船海上救助工作的要求也不断提高。