我国地铁施工安全风险管理体系的研究

分析我国地铁施工过程中的安全管理现状,针对实践中的主要问题,提出通过制定风险管理全程策划、加强知识管理和地铁项目管理相结合、加快安全监控与预警决策信息系统的开发等手段,实现地铁项目全寿命周期的安全控制.首次将知识管理运用到地铁施工安全风险管理体系中.     

科研所两项研究成果通过科技成果鉴定

正2014年1月22日,西安铁路局科学技术研究所"XTD型道口防护预警装置"、"列尾检测台网络化管理与在线支持系统"两项科研成果顺和通过鉴定。"XTD型道口防护预警装置"由西安铁路局机务处、工务处、电务处和科研所共同研制,装置王要由XTn-J型道口主杆、道口副杆、XID-M型区间等设备组成,通过无线通信列调信道建立通信。当列车经过道口防护安装区间,车轮触发传感器,区间设备启用无线列调频率向临近机车电台发出预警,并通过无线列调信道发送数据指令启动道口设备,在道     

基于动态故障树的计算机联锁系统可靠性及性能分析研究

国内外关于动态冗余结构系统可靠性分析问题的主要方法是马尔科夫模型,然而,对于二乘二取二的相对复杂的冗余系统,使用马尔科夫模型进行分析时,其状态空间的规模与双机热备系统相比具有较大增长,致使其建模过程及求解过程十分繁琐.本文旨在使用动态故障树方法对二乘二取二系统的可靠性分析进行建模与求解,同时通过可靠性和安全性曲线,与双...     

基于案例推理的铁路行车事故应急决策方法研究

为提高铁路行车事故应急处置能力,本文提出一种实用的行车事故应急决策方法,将案例推理(Casebased Reasoning,CBR)理论应用到铁路应急决策中。首先对铁路行车事故的案例表示、案例属性体系进行描述;其次,针对铁路行车事故案例属性值类型,考虑数值型、有序枚举型、无序枚举型、区间数型及模糊数型5种形式,给出不同形式属性值的局部相似度计算模型;然后,通过计算当前铁路行车事故与事故案例的各属性相似度,建立全局相似度计算模型;再次,提出当前铁路行车事故属性缺失时的全局相似度计算模型;最后,使用案例验证该方法可行且有效。     

基于计算机仿真技术的钢轨打磨模式决策方法

基于计算机仿真技术的打磨模式决策方法根据目标廓形选择最优的打磨模式,避免了因打磨模式选择不当导致的打磨遍数过多的问题,有效地提高了打磨作业效率,减少了作业量,对提高钢轨打磨车的应用水平具有借鉴意义,为实现线路精确打磨的目标提供技术保障。     

“铁路客运营销辅助决策系统1.0版”在京通过技术审查

2011年11月1日,铁道部信息办、运输局在京组织召开了＂铁路客运营销辅助决策系统（铁路局级）1.0版＂技术审查会,该项目是由中国铁道科学研究院电子计算技术研究所与北京交通大学交通运输学院共同开发的。     

WDY180/46型浅坑式移车台研制

WDY180/46型浅坑式移车台是目前国内载重量最大、转移车辆最长、技术先进的铁路非标设备之一.本文主要介绍了该移车台的基本结构、技术参数和技术特征.     

测力轮对划线台的研制

针对连续测力轮对研究、制作过程中对贴片位置的精度要求,研制了TK- LDHX型测力轮对划线台,能快速实现各种测力轮对径向、轴向、基准圆的精确定位划线,为提高测力轮对制作水平及其工艺质量创造了条件.     

CRTSⅡ型轨道板精调标准框标定的方法研究

在轨道板精调过程中必须用到精调框,而精调框又必须经常以标准框为基准进行校准,因此标准框结构尺寸的正确性及其标定对轨道板的精确定位十分重要.本文设计加工了CRTSⅡ型板标准框标定精密检测台,介绍了利用精密检测台进行标准框标定测量的原理及其数据处理模型,研制了标准框标定测量与管理程序,实现了标准框标定测量的自动化和程序化,...     

风区车站停留车辆防溜决策探讨及防溜设备改进设计

强大的风力和铁路电气化改造,使新疆风区停站车辆的防溜成了亟待解决问题.分析了车辆溜逸力的来源,构建了车辆溜逸阻力分析图,改进了防溜设备(一对能承受176.4 kN力的铁鞋及其止动器和左右螺母式手制动机),根据来袭大风风力,计算出防溜逸阻力需求,制定了防溜决策.如对一列挂有50辆空敝货物列车的防溜决策是:7至9级风可用2...