解放运赢大使观摩汉诺威国际商用车展

<正>2014年9月末,为回馈解放广大用户的信赖与支持,解放选派"解放运赢大使"组成观摩团,作为解放600万用户的代表,现身第65届汉诺威国际商用车展,亲身体验、学习国际最先进卡车品牌的造车理念与技术发展。汉诺威国际商用车展是世界顶级的商用车盛宴,是国际商用车领域前沿技术和最新技术展现的大舞台。历经百年,汉诺威国际商用车展已发     

雾天对驾驶行为的影响研究——避撞驾驶行为

考虑雾天环境下不良视距对驾驶行为的影响,基于驾驶模拟器为实验平台,通过对46名实验人员在不同雾天实验场景下的测试来分析雾天对驾驶人紧急避撞行为的影响.选取一组非平衡重复测量数据,以刹车瞬时速度和刹车反应时间为因变量,将性别、职业作为固定效应,雾天作为重复测量变量建立线形混合效应模型,并采用SPSS求解.结果表明,在无雾、轻雾与浓雾环境下,驾驶人的平均刹车反应时间分别是1.22,1.26,1.56s,而平均刹车瞬时速度分别为68.10,45.53,48.85 km/h.与无雾环境相比,驾驶人在有雾环境下的可视距离受到限制,刹车反应时间分别增加了0.04 s和0.34s,刹车瞬时速度分别减少了22.57 km/h和19.25 km/h.     

如何提高汽车修理工士官队伍整体素质

随着现代技术特别是高技术在军事领域的不断运用．武器装备的不断更新,部队日常教学方法不断改进。组训形式不断规范,对汽车修理工士官队伍的综合能力要求越来越高。加强汽车修理工士官队伍建设,是当前部队重要的现实任务。结合部队实际．加强汽车修理工士官队伍建设急需着力解决以下问题。     

合资自主或迎新一轮发展高峰?

<正>汽车合资股比暂时不放开,但政府要求,自主品牌必须尽快培养能与跨国公司竞争的能力。在这种形势下,国有汽车企业必然会加快合资自主品牌的落地进程。新诞生的合资自主品牌则主要集中在新能源领域,而这个市场目前尚且处于不成熟阶段,令人质疑发展合资自主的真正用意。     

基于船舶领域的内河船舶避障方法研究

针对内河船舶避障问题,引入船舶领域方法,并运用内河领域模型进行避障仿真研究。仿真结果表明,该方法切实可行,能达到较好的避障效果。     

汕头在智能交通领域的成功实践——京泰基智能出租车管理服务系统的“汕头模式”

2013年7月1日,京泰基智能电召项目在汕头试运行。2013年10月1日,京泰基智能电召项目在汕头正式开始运营。2013年11月6日,广东省交通运输厅刘晓华厅长在汕头市公共交通便民项口启动仪式上表示,汕头京泰基出租车智能电召是一件利民的好事情,拟在佛山和粤东五市,汕头、揭阳、潮州、汕尾、梅州系点推广。     

马尼拉修正案下“船舶值班与避碰”实践教学课程创新

针对当前"船舶值班与避碰"课程教学形式单一、教学方法缺少创新、不适应STCW公约马尼拉修正案新要求的问题,从制订课程教学计划、搜集及选取船舶案例、编订实践实训手册等方面探讨"船舶值班与避碰"实践教学课程的开展模式,并具体讨论雷达避碰、船舶事故分析和驾驶台航行等实践教学。     

如何做好船舶防台避台工作

文章从防台避台实际出发,结合多年防台避台的经验,提出防抗台风的具体措施。     

船舶避台锚地选择及优化设计分析

船舶避台锚地的选择是水上运输中一个非常关键的问题,直接影响到人身安全和财产安全。文中将避台锚地和普通避风锚地区分开来,特别强调锚地选择中的原则性问题和应当考虑的影响因素,并在此基础上进行了优化设计,提出了优化设计的步骤和主要方法,为解决同类问题提供了一定的依据。     

对船舶雷达盲区测定的探讨

一、船舶雷达盲区测定的必要性1.根据IMO海安会MSC.192（79）决议—经修订的雷达设备性能标准建议案,对雷达最小距离要求如下：当自身船舶航速为零,雷达天线高度为海面以上15米且海面平静时,应在距天线位置40米的最短水平距离1海里范围内,在不改变距标度转换开关以外的控制功能的设定情况下探到导航浮标;如安装了多根天线应自动进行距离误差补偿。2.根据《1972国际海上避碰规则》第6条2款的规定：对备有可使用的雷达的船舶,还应考虑：（1）雷达设备的特性、效率和局限性;（4）在适当距离内,雷达对小船、