汽车内饰品质感的感知模态研究

基于汽车内饰品质感的感知模态进行研究,首先分析汽车内饰品质感,然后阐述汽车内饰品质感的感知模态差异实验,其主要内容有:样本挑选、实验方法和实验结果等,最后分析汽车内饰品质感与感知模态的关系,希望能为相关人士提供些许参考意见。     

T彩电、显示器用高压聚集电位器产品开发设计

1概述行回扫变压器(又称高压包)是CRT彩电、显示器、监示器的一个重要部件,它为整机提供了近60%的电源。它提供行扫描脉冲电压,同时利用回扫期间的消隐脉冲电压经高压包升压到2万多伏提供显像管阳极高压,和1-1.5万伏聚焦电位器的输入电压(根据产品的不同而不同)。输入聚集电位器的电压经电     

70%低地板有轨电车动力转向架构架强度分析

介绍了70%低地板有轨电车基本参数、动力转向架的结构特点。根据欧洲标准EN 13749制定70%低地板有轨电车动力转向架构架计算大纲,利用有限元分析软件ANSYS对动力转向架构架进行静强度、疲劳强度计算及模态分析。计算结果表明,构架强度满足车辆承载要求,各阶模态振型的频率较高,没有明显的薄弱环节。     

汽车制动引起转向盘抖动问题分析

采用模态分析方法得到汽车制动引起转向盘抖动的原因是前悬架系统模态;通过改变控制臂后衬套刚度可改变悬架系统模态。试验结果表明:增加下摆臂后衬套刚度可改变悬架系统模态,有效缩短振动频域,降低转向盘抖动幅度。     

发动机罩盖不同振型的模态对设计变量的响应

为了提升发动机罩盖的NVH性能,针对振型为扭转和弯曲的两种情况,研究设计参数对模态的影响,选取罩盖设计中的关键参数为变量,运用最优拉丁超立方技术进行Do E分析;基于RBF神经网络方法搭建模态和变量之间的近似模型,建立模态对变量的响应关系。结果表明,不同变量对同一振型模态的贡献量、相关性及响应关系不同,且在两种振型下的结果有明显差异,为车型开发提供了有效参考。     

柴油机“过热”的原因分析及应急对策

柴油机“过热”的原因分析柴油机过热是指柴油机工作时的温度超过正常温度。柴油机过热运行会导致柴油机功率下降，加速性能变差，各运动部件磨损加剧，严重时还会出现拉缸、粘缸、烧瓦和活塞顶部烧熔等恶性故障。导致柴油机的严重损毁，必须认真对待。造成柴油机过热的主要原因有以下几个方面。     

帕萨特2.8L车后备箱无法电动开启

<正>一辆帕萨特2,8 L车,后备箱门无法正常开启,只能用钥匙机械开启,更换后备箱锁并修复后备箱开启开关信号线后,故障排除。故障现象一辆帕萨特2.8L轿车后备箱无法电动开启,只能用钥匙机械开启。故障诊断按下后备箱开启开关,听不到后备箱电动机动作。连接VAS5052,进入舒适系统控制单元,未发现故障代码;进入008组数据,发现第3区后备箱照明灯的开关状态显示为"已打开"(图1)。由于当舒适系统控制单元接收到后备箱照明灯开关的接通信号时,就不会输     

节约燃油和润滑油的重大潜力

正确使用和及时对设备进行保养和修理，可以大大降低燃料和润滑油的消耗。燃油系统以及与其工作相关的其他几个系统的技术状况、恪守设备使用性能和作业方式、全体工作人员的技艺水平、使用条件、采用与季节相适应的燃油及润滑油和保障机械部件及总成的良好性能，均对燃油和润滑油的消耗有着决定性的影响。