全文获取类型
收费全文 | 1014篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 471篇 |
综合类 | 240篇 |
水路运输 | 134篇 |
铁路运输 | 168篇 |
综合运输 | 16篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 18篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 12篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 59篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 63篇 |
2007年 | 51篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 15篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有1029条查询结果,搜索用时 62 毫秒
91.
部分斜拉桥的力学性能及其界定 总被引:7,自引:0,他引:7
部分斜拉桥正作为一种新桥型在国内蓬勃发展,本文概述部分斜拉桥的发展趋势,在分析部分斜拉桥力学性能时,引入部分斜拉桥“荷载效应影响度”的概念,来定量分析部分斜拉桥的斜拉索对结构受力的贡献。在此基础上,提出能综合反映部分斜拉桥结构性能的“部分斜拉桥特征参数”。该参数能很好地综合反映部分斜拉桥结构的主要设计参数———塔高、索面积、主梁刚度对结构的影响,并对国内一典型的部分斜拉桥进行基于荷载效应影响度的特征参数分析。通过部分斜拉桥“荷载效应影响度”和“部分斜拉桥特征参数”的相关性,定量分析部分斜拉桥的力学特性。本文对国内10座斜拉桥进行基于荷载效应影响度的特征参数分析后得出,用“部分斜拉桥特征参数”能综合反映部分斜拉桥的力学特性,并可区分部分斜拉桥与普通斜拉桥。因此,采用基于荷载效应影响度的斜拉桥特征参数来界定部分斜拉桥,是全面准确的。 相似文献
92.
对大跨度部分预应力砼(PPC)变高度箱形铁路连续梁的抗弯强度进行了试验研究,结果表明,PPC连续梁抗弯极限强度检算时,宜以支点横隔板外侧截面为设计控制截面,其内力可按弹性理论计算,抗弯强度按规范公式计算是符合实际且偏于安全的. 相似文献
93.
叙述部分预应力混凝土构件的设计准则,详细分析了部分预应力混凝土组合梁各个受力阶段的受力状态,并通过工程实例说明部分预应力混凝土组合梁的经济性以及在城市道路建设中的应用前景。 相似文献
94.
95.
本文通过工程实际中部分预应力空心板梁的抗剪强度实验,探讨在先张法部分预应力结构中,斜截面的抗剪强度计算问题,并提出了抗剪强度计算的建议方法。 相似文献
96.
分析了DF4型内燃机车方向转换电路、工况转换电路、励磁机励磁电路存在的缺陷,提出了电路改进建议,改进后的效果明显。 相似文献
97.
98.
系泊系统的时域仿真及其非线性动力学特性分析 总被引:1,自引:1,他引:0
应用时域仿真的方法研究了系泊系统的非线性动力学特性。以三阶操纵运动方程为基础,引入定常的风力、潮流作用力和二阶波浪力,建立了系泊系统三自由度的运动微分方程。在此数学模型的基础上,建立了系泊系统的多自由度的计算机仿真模型。在风浪流联合作用的情形下,对一艘单点系泊油轮的动力学行为进行了仿真研究。以潮流速度和系缆程度为分岔控制参数,在参数平面上给出了局部分岔集。研究表明,系泊系统的动力学行为具有强烈的非线性特征。在仿真过程中观察到了吸引子的共存和Hopf分岔。局部分岔集将参数平面分为3个系统动力学行为本质不同的区域。极值系泊力水平与系泊系统的动力学行为有着密切的关系。对于单点系泊船舶而言,顶风顶浪顶流的状态并不一定是最为危险的工况。局部分岔集的确定为系泊系统参数的选择提供了决策依据。 相似文献
99.
部分斜拉桥的动力性能分析 总被引:4,自引:0,他引:4
对一座塔梁固结、梁墩分设的部分斜拉桥进行动力性能研究。根据该桥特点 ,分析上、下部结构共同作用和混凝土弹性模量变化对部分斜拉桥动力特性的影响 ,并将分析结果与该桥静动载试验的结果作对比 ,从而得出研究部分斜拉桥动力特性时应综合考虑上下部结构共同作用 ,可以忽略弹性模量变化 (动弹性模量 )影响的结论。 相似文献
100.