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311.
新中国成立以来,我国汽车产业有了长足的发展,特别是改革开放以来,汽车产业取得了辉煌的成就。近10年来,我国的汽车保有量以年均12%的速度增长,2004年汽车产量和保有量分别达到了507万辆和2800万量,成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。汽车产业的产业关联度高,产业链长,对国民经济的发展和社会就业起到了重要的拉动作用。已经成为我国国民经济重要的支拄产业。 相似文献
312.
313.
去年五月,日本国学位授予机构审查研究部长黑羽亮一教授应邀来华中理工大学讲学,本刊金诚编辑特向其约稿。本文是黑羽亮一教授回国后寄来的6篇学术论文之一的下篇,敦请武汉交通科技大学武德庆讲师翻译,席龙飞教授审定,在此一并鸣谢!谨启,热忱欢迎海内外学者向本刊新开辟的“外国高等教育”栏目赐稿。 相似文献
314.
315.
进入21世纪,物流市场实现增长与物流企业的发展,不仅需要依赖传统的资源、合作与集成能力,更需要创新与变革的竞争力。正如前任德国交通、建设与住宅事务部长明特菲林(Mr.Muentfering)所指出的,当人们回首这个世纪时,将称之为“变革的世纪”。 相似文献
316.
武汉作为我国中部的交通枢纽,凭借其自身在汽车产业中的积累一直朝"中国车都"目标迈进。不仅拥有东风、神龙、通用等车企,而且也是国内物流相对发达的城市。成熟的汽车产业链,便利的交通条件使得武汉成为我国主要的生产基地之一。2015年仅武汉经济技术开发区汽车及零部件产业产值就突破2 000亿,汽车产业日渐成为武汉的第一支柱产业。经过20多年的发展,围绕着东风、神龙、东本 相似文献
317.
盛况空前的大会 第14届智能交通世界大会于2007年10月9~13日在北京展览馆隆重举行,国务委员陈至立发来贺信,全国政协副主席罗豪才宣布大会开幕,科技部部长万钢、交通部副部长翁孟勇、北京市常务副市长吉林等出席了开幕式. 相似文献
318.
319.
《交通标准化》2006,(10):6-12
同志们:
今年初。党中央、国务院召开了全国科学技术大会,做出了走自主创新道路、建设创新型国家的战略决策。根据中央的战略部署,部党组认真总结了公路水路交通发展的历史经验,深刻分析了交通发展面临的形势,围绕交通发展目标,提出了建设创新型交通行业的重大战略任务。为此,部组织了由孟勇同志牵头的专门班子,开展了建设创新型交通行业的研究工作,召开了部专家委员会、部长政策咨询小组等多层面的座谈会.并到省区市交通部门、交通企业、科研单位进行调研。在此基础上,起草了《建设创新型交通行业指导意见》(以下简称《指导意见》),广泛征求并吸收了各方面的意见和建议,已经部党组审定印发。 相似文献
320.
2006年岁末,国家摩托车质量监督检验中心(天津)(下简称"天摩所")实验室的摩托车排放测试数据被美国环境保护署(英文简称"EPA")接受.取得这样的成就后,天摩所没有止步不前,而是将其作为继续前进的动力,再接再厉. 相似文献