京清运河建设的设想

运河的建设对于沟通不同水系的航道,使之形成现代化内河航道网是十分重要的.通过对山东省内河航道现状的分析,提出建设京清运河的设想,并且就其航道路线走向、航道建设标准、通航枢纽和港口的设置、沿线桥梁及节制闸的建设、建设存在的主要问题及建议等,进行了重点阐述,为今后相关部门决策时提供参考.     

多瑙河—布加勒斯特运河项目2009年启动

据报道，罗马尼亚运输部长奥尔班于2008年6月26日对媒体披露，多瑙河一布加勒斯特运河的复建工作将于2009年底启动，并计划于2012年通航。该运河1990年前已经完成了70％的工程量，后因故停工。因维护、修缮不力，已完工工程损毁严重。据称，整个运河工程大约需要4．5亿欧元资金。目前，罗运输部已经与来自德国、荷兰、意大利和法国的公司进行过接触，商谈实施特许方式建设运河的可能性。     

湘桂运河水运通道选线方案

针对湘桂两省区水系运河连通工程航道选线的问题,系统总结工程特点和选线原则,并提出4条可行的线路方案,采用定性分析与定量计算相结合的方法,对各线路通航效率、越岭段供水条件、碍航设施条件、生态敏感目标等因素进行系统比选。结果表明,线路1具有通航效率高、越岭段高程低、供水条件好、不涉及高铁桥改建等优势,可作为湘桂水运通道的推荐线路。     

浅谈交通对扬州经济的影响

本文论述了历史上的扬州经历过三个繁荣时期,成为中国二千多年历史上最负盛名的大都市之一,其主要靠一条大运河。而今扬州落伍了,其原因在于扬州交通没有发展,至今交通仍靠水、靠公路。扬州要再度繁荣就必须搞好现代化交通建设。     

运河杭州段水文分析及水位确定

文中在分析京杭运河杭州段水文因素变化的基础上,以1989年～2009年间的拱宸桥点水文日平均水位资料,根据我国交通部现行规范,计算推导设计最低通航水位和施工水位,供建设各方参照。     

中小型河流水质模型研究：——以浦东运河为例

随着水环境规划发展和深化,建立中小型河流水质模型已提上日程。首先论述中小型河流特点,并就其特点提出相应对策,最后以浦东运河为例介绍建立中小型河流水质模型的具体步骤,应用结果表明,以此方法为基础建立水质模型是可行的。