浅析地铁设计各阶段需留意的问题

对地铁建筑设计中从初步设计到施工配合整个过程作了一个简要的分析,结合目前深圳二期、三期工程,分析了地铁设计前期工作、初步设计、施工配合中需留意的一些问题,并结合实际经验提出相关建议,希望对此类工程设计者有一定的借鉴和启发作用。     

法拉利谜局 F1德国站

一项以经验老到著称的法拉利,这段时间似乎在赛场上有找不着北的感觉。如何打破这一谜局,成为了法拉利全队上下最紧张的事情。     

干涉预应力及其在压缩大载下的变化规律研究

借助于莫尔方法，对厚度６ｍｍ、干涉量３．１％情况下的航空用硬铝合金ＬＹ１２ＣＺ板硝钉干涉配合预应力及其在３５％σ０．２、４５％σ０．２、５５％σ０．２的压缩载荷情况下的变化规律进行实验研究，研究显示，在３．１％干涉水平下，干涉配合只适宜在中等以下的压缩载荷环境中工作；当载荷水平较大时，预应力的稳定性较差，不利于抑制疲劳裂纹的萌生。     

采取有效措施维护光缆

湖南省铁通郴州分公司管内的光缆近200 km,位于京广线上,且大多数处于湘南丘陵地段,地质复杂,施工和维护难度大.为了确保通信大通道畅通,在光缆维护工作中,采取了以下措施.     

巧拆前轮内轴承过紧的前轮

新车由于过盈量配合较紧．前轮往往会“卡”死在转向节羊角轴上。找千斤顶起欲拆的前轮前桥上，使轮胎与地面分离，一般用手拨动轮胎转动自如为佳（要注意的是，找木头将前桥支稳，以防作业时千斤滑落，碰伤人员）。一人用撬杆插进轮鼓花眼并向外用力搬，另一人使劲用锤向外捣轮胎，前轮就会与转向节自动分离。     

马师傅小经验ABC

（一）谈谈运用手锤巧敲妙卸ABC 在汽车维修作业中．若没有专用的拆卸工具．要想轻而易举拆卸配合间隙较紧的零部件．那就得全耍你手上铁锤的功夫了．铁锤运用得好．拆卸起来事半功倍．方便快捷．相反，既消耗体力又浪费时间，同时节外生枝．弄巧成拙．给车主带不了不必要的经济损失和烦恼．到头来仍是老公背儿媳妇——出力不讨好．结合多年维修实践．笔者简要介绍几种具有代表性拆卸汽车零部件小窍门。经飨读者。     

CPC20A型叉车常见四种故障

1叉车起升货物后货叉自动缓慢下滑根据液压系统工作原理,导致货物缓慢下滑的原因:一是提升滑阀阀体与阀杆磨损,配合间隙变大,在重力作用下的压力油通过滑阀的间隙流回油箱,造成提升缸下腔油压不足,使货叉缓慢降落;二是提升缸活塞密封性变差,高压油通过密封圈渗漏至提升缸上腔并与低压油相通,造成货叉缓慢下滑。     

关于货车心盘螺栓松动的分析和建议

近几年来，为了防止心盘螺栓松动，在货车检修作业中相继推广使用了8．8级和10．9级高强度心盘螺栓，并配合使用防松螺帽，使得心盘螺栓松动现象有所减少，但是仍时有发生。心盘的主要作用是传递车辆的垂直载荷及纵向、横向载荷，心盘螺栓松动会使心盘在传递这些载荷时相对于摇枕发生位移，严重时可能切断心盘螺栓，当车辆产生蛇行运动或通过曲线时，     

在汽车修理中园度和园柱度应采用现行标准

园度和园柱度在形位公差标准中写得很清楚，部颁标准JT3101-81《汽车修理技术标准》也作了专门注释。但是有些汽车方面的书籍却仍然使用旧标准，不按现行标准去阐述汽车零件的圆度、园柱度及其测量方法。并且一些书籍在叙述这方面的问题时，新旧合用。