博尼维在修补坑槽中的应用

结合原太高速公路养护工作实践，介绍了博尼维在修补坑槽中的施工工序及管理经验，供养护技术人员参考使用。     

无坑式移车台的研制

介绍了无坑式移车台的国内外现状、设计中解决的关键技术问题及主要技术参数。     

管坑连体隧道施工技术

介绍管坑体隧道施工技术，并提出了有关改进措施。     

碎石桩地基综合检测分析

青藏铁路DK1909＋024涵洞地基处理采用碎石桩复合基础．该场地位于基坑内，场地内地下水埋深较浅．为了查明碎石桩复合地基承载力的改善情况，采用重型动力触探试验、桩间土钻探、静载试验、试坑检测四种方法，得出了相应的结果分析，对该涵基作出了综合评价．     

船舶结构钢海洋环境点蚀模型研究之二:实船蚀坑形态与径深比时变模型

文章基于点蚀生长原理与实船蚀坑形态检测数据,对船舶受点蚀构件的两类主要蚀坑的形态、形成机制及其随船龄演化情况作了大致描述.认为遭受点蚀船舶构件的蚀坑形态与其所处位置、服役时间等密切相关;两类蚀坑形态差异的原因在于其各自点蚀进程中的具体控制因素及相应的影响程度存在较大区别.论述证明将点蚀蚀坑径深比处理成随时间变化的函数是有理论和事实依据的;并与点蚀深度模型相结合,依据Yamamoto实测散货船货舱区肋骨蚀坑数据建立了相应的蚀坑径深比时变模型.     

轨道三角坑对列车脱轨安全性的影响分析

应用列车-轨道空间耦合时变系统振动分析理论，分析了轨道三角坑对列车脱轨安全性的影响，并就现行铁路线路维修规则中对轨道三角坑的限值进行了评估。     

浅析吸砂工程船

前言 改革开放以来,随着我国国民经济的健康发展和城市化建设进程的加快。特别是近几年来,国家加大了基础设施的投入,以拉动经济发展为目标的一系列政策实施后,我国黄砂需求日益剧增,采砂工具也随之进步。抓斗式、链斗式、抽吸式等各种水中采砂机械已经越来越满足不了工程建设的需要。浙江     

粘性土地基强夯地面变形的模型试验研究

根据相似原理,设计采用70 cm×70 cm×70 cm（长×宽×高）的模型箱,制备含水率为20 %的粘性土,通过3种不同的锤径以及施加3种不同的能量组合进行夯击试验,试验中观测了夯点的地面变形与夯坑深度,建立了夯坑深度与所取得的土质参数和施工参数间的相关方程,并用工程实例对拟合的方程进行验证。结果显示:该方程可用来推算现场强夯时的夯坑深度,还可推算场地平均夯沉量。     

浅谈地质工作在促进煤矿安全高产高效发展中的作用

通过分析影响双矿集团生产的地质问题,建立以三维地震、无线电坑透、直流电法仪为基础的地质构造探测技术,采取有效的手段有针对性做好矿井地质工作,促进煤矿安全高产高效发展。     

“3＋2模式”治海上采砂

何谓“3＋2模式”？“3”即三方职责,明确落实海事处、采砂施工单位和采砂船舶三个部门的职责：“2”即两个联系机制,建立基层海事处与快速反应基地、海事处和采砂施工单位两个联系机制。