重型商用车电控硅油风扇控制策略优化研究

针对传统重型商用车冷却系统电控硅油风扇控制策略不完善导致油耗偏高的问题,提出一种基于发动机水温和空调压力协同控制的风扇控制策略.将发动机水温对风扇转速的影响更改为90～98℃的无级调速闭环控制,考虑了空调制冷剂的具体压力值,利用PID控制算法,将二者协同作用于风扇转速的调节.基于协同控制策略,在某重型商用车上进行了实车电控标定验证和油耗测试试验,结果表明,在满足发动机工作水温控制和空调使用的前提下,可以改善整车运行油耗3％ 左右.     

科尼中国港机部总监洪旭煦先生专访

科尼集团是世界领先的起重机制造商和服务供应商,致力于为港航业、制造业、核工业等提供先进的起重解决方案和服务。近日,本刊就科尼集团重型叉车及自动化码头的应用情况等相关问题,对科尼中国港口机械和重型叉车总监洪旭煦先生进行专访。     

国产大型船用曲轴实现规模化生产

近日,由中国第一重型机械集团公司等单位承担的"十一五"国家科技支撑计划"大型铸锻件制造关键技术与装备研制"重点项目"大型船用曲轴锻件研究"课题(课题编号:2007BAF02B06)通过验收。课题共申请发明和实用新型专     

重型成套大件运输船供不应求

随着全球性能源紧张,重大成套设备和设施运输需求量激增,专业远程海运重型成套大件和项目设备的运输船供不应求。当前重型超大件运输船遇到的瓶颈是专业船员和有关技工奇缺,同时,对重型超大件运输保险也是一个不容置疑的严峻挑战。     

斯堪尼亚引领安全科技打造智能重型卡车

瑞典是全球交通安全事故死亡率最低的国家之一,2013年瑞典全国因道路交通事故死亡264人,平均每10万辆机动车仅死亡6人,创历史新低。作为瑞典商用汽车的代表品牌,＂公路之王＂斯堪尼亚在交通安全方面具有的先进理念、车辆安全技术是帮助瑞典实现其＂零伤亡愿景＂的一道有力保障。     

我国中重型柴油机主要生产企业排放达标控制策略对比分析（上）

2010年1月1日与7月1日,按照国家汽车污染物排放相关法规,我国将分别开始实施重型汽车和轻型汽车国IV排放标准（型式认证）。尽管目前来看,并未真正实施,但为了应对肯定到来的排放升级,国内发动机企业未雨绸缪,均在加快推出满足国IV标准的产品。     

福田欧曼汽车行驶无力故障一例

故障现象现有一辆福田欧曼重型载货汽车(BJ1208VKPHP-1)。驾驶员反映该车近期启动困难,怠速易熄火,行驶无力。诊断排除该车选用WD615.58发动机,发动机排量为9726CC,发     

欧曼GTL牵引车小灯电路及控制逻辑

欧曼GTL牵引车是由福田戴姆勒汽车有限公司生产的高端重型载货汽车,上市时间为2012年2月。GTL小灯由CBCU(中央控制单元)控制,欧曼GTL牵引车小灯电路如图1所示。1车灯电路小灯开关闭合,组合仪表A13针脚通过小灯开关搭铁,组合仪表A13针脚的电位由高变低。组合仪表接收到此信号后,通过A14针脚输出24 V电压信号唤醒CBCU。CBCU被硬线唤醒后,小灯信号通过I-CAN总线被传输到CBCU。CBCU接收到小灯打开信号后,     

物流重卡安全驾驶和使用有技巧

重型卡车载货后，由于总质量增加，惯性加大，车辆起步、换挡、制动、转向、停车、速度控制及道路情况处理时，较空车驾驶难度增大，加之受重型卡车载物宽度、高度的影响，易发生侧滑、倾覆、陷车及碰擦车辆、低空障碍物等事故。     

满足国Ⅳ,不需要后处理系统也可以——德国曼(MAN)国Ⅳ柴油机2种技术路线简述

面对国内重型柴油车销售即将实施国Ⅳ排放标准,德国曼已做好准备,并有采用SCR后处理技术和第3代EGR技术2种路线可供用户选择。其中,采用第3代EGR技术的发动机无需后处理系统,便可达到国Ⅳ排放标准,同时还可使用国内含硫量较高的燃油。