中重型发动机全球布局的中国角色(下)

日韩主要生产企业1.主要生产企业的发展现状及动向如表8,日韩在全球中重发动机市场中排名第五,处于下游位置。其主要生产企业有五十铃、丰田(日野)、戴姆勒、沃尔沃和现代等5家。如表8,其中五十铃的市场份额高达36.2%,占三分之一强;丰田(日野)次之,占30.8%,接近三分之一;这两家企业稳居日韩中重发动机市场第一阵营。戴姆勒的市场份额为14.9%,属第二阵营。沃尔沃和现代的市场份额均在8%以下,属第三阵营。(1)五十铃汽车公司     

海外纵览

全球商用车行业会议赞同协调全球统一方法节能减排 近日，全球领先的重型卡车及发动机制造商在美国芝加哥举办的年度商用车行业会议上，赞同将一项协调的全球统一方法作为一种有效途径，以进一步提高能源效率并减少商用车温室气体排放。     

两大排放控制技术路线研发及生产挑战

为了满足欧IV～欧VI排放法规，欧美中重型商用车及柴油机企业主要采用了两条排放控制技术路线：其一是“优化燃烧＋SCR（选择性催化还原）”技术路线，简称SCR路线，它是通过优化喷油和燃烧过程，尽量在机内控制微粒PM的产生，     

东风大力神工程自卸车开始发力

8月29日，东风专用汽车有限公司第一辆东风大力神工程自卸车交付“第一个敢吃螃蟹的人”——黑龙江省大庆市用户刘向前手中。同时还有10多辆东风大力神工程自卸车即将发交用户。这标志着东风商用车具备300马力以上的重型自卸车的研发设计、改装生产和营销服务实力。     

绝对够“MAN” MAN TGA重型卡车

在那些重型卡车面前，一般的轿车只能算是小辈。又或者显得柔弱。而重卡们则刚气十足，个个都足以彰显男子气概。“MAN”这个重卡品牌便是如此。车如其名，雄壮有力。[编者按]     

重型货车全浮式驾驶室悬置的建模分析及改进

针对重型货车全浮式驾驶室在路况较差时振动剧烈的情况,利用UG软件对全浮式驾驶室悬置进行建模,将模型导入ADAMS中作仿真分析,找出问题所在.在此基础上根据生产厂家实际情况选择半浮式驾驶室悬置为改进方案,进行建模、运动仿真分析,主要比较全浮式、半浮式驾驶室悬置的仿真输出曲线.仿真结果表明,改进方案满足了厂家要求.     

矿用重型卡车的作业人员技能的评定标准和培训

矿用重型卡车的作业人员技能的评定与专业技术能力评定同等重要，但是作为最基层的技术操作岗位彼此又有一定的区别，因为矿用重型卡车的作业人员的能力是以个体技能水平表现出来的。技能按其本身的性质和特点，可分为动作技能和心智技能。动作技能是个体为完成一项任务，以完善、合理的方式组织并运用肌体的运动所进行的有效动作；心智技能是指借助于抽象思维按一定的合理、完善的方式在头脑中进行的认识活动。所以矿用重型卡车的作业人员技能的评定标准要以两项技能分别考核，不同等级侧重点不同。     

重型卡车企业及产品结构发展趋势分析

1 重卡企业情况 从2005年到2008年，国内重型载货车市场份额主要集中于前5家企业。2005～2008年，前5家企业占据重型载货车市场份额分别为86．2％、83．80％、82．30％和82．7％。     

江淮联手NC2重塑重卡市场

9月28日．江淮汽车公告称：拟与NC2 GlobLC在合肥成立中重卡合资公司．总投资额为20亿元．双方各持50％股权。根据协议．江淮与NC2成立的合资公司注册资本将不少于人民币8亿元。双方各持50％股权。其中江淮汽车将几乎全部的中型卡车和重型卡车的资产和业务作为出资投入合资公司，