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161.
贵兴铁路位于贵州省境内,起于贵阳市,经黔南州、安顺市,终止于黔西南州兴义市;线路依次跨越红纳河、白水河、北盘江、马岭河等珠江水系;沿线不良地质主要为岩溶、危岩落石、顺层、煤层瓦斯和采空区、人工弃渣堆等;为确保铁路工程安全可靠,经济合理;通过对区域地形、地质特征及地区规划的研究,合理确定了铁路线路在复杂艰险山区的宏观走向以及两端枢纽引入方案,并从地质选线及减灾选线的理念出发,在局部方案中规避了不良地质,在微观上选择了更适合的工程位置,在行经环境敏感区域,充分应用了环保选线理念,降低工程对环境影响,最大限度保护生态环境;在北盘江特大桥桥位选址上,充分体现重大工程优选选址原则,确保了桥位方案的合理可行;从宏观到微观,从整体在细部,逐步呈现铁路规划选址的理论运用,确保了铁路工程的经济合理,安全可靠。 相似文献
162.
163.
"以前年度损益调整"本身是过渡性科目,使用有其特殊性。本文主要讨论了"以前年度损益调整"的使用范围及注意事项,并从资产负债表日后调整事项和前期重大会计差错更正两个方面进行了案例分析。 相似文献
164.
165.
2月23-24日,第十四届中国高速公路信息化研讨会在厦门市召开,会议由中国公路学会和福建省交通运输厅联合主办,交通运输部科技司副司长洪晓枫出席会议并作重要讲话,他强调, "十二五"交通运输信息化建设一定要把标准规范的基因融入发展的血脉.
洪晓枫在分析新时期交通运输信息化发展形势时指出,近几年,特别是进入"十二五"时期后,随着国际国内形式的变化,交通运输行业发展面临着诸多挑战.营运车辆和船舶的监测监控系统等多个重要任务. 相似文献
166.
根据《专用汽车行业“十四五”专项发展规划》,在“十四五”期间,我国专用汽车产业发展的主旨思想是:围绕“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念,以全产业链高质量发展为中心,聚焦四大发展,培植五大关键专用零部件和原材料,重点实施五大工程,构建产业链条完整、品种多样、市场丰富、竞争突出、集群特色鲜明的专用汽车产业集群。同时,抓住国家重大战略历史机遇,着重转型突破、创新驱动、绿色发展和提升专用汽车整体升级,聚焦重点细分专用汽车领域,突出特色,放大优势,调整机构,优化布局,坚持高端化发展战略,以高质量发展为中心,以产业集群协同发展为手段,做优做强“专用”的专用汽车。以下是本刊记者摘自《专用汽车行业“十四五”专项发展规划》对整体发展环境的分析。 相似文献
167.
胡利人 《交通世界(建养机械)》2014,(23):268-269
本文从滨河路工程的概况出发,从项目前期工程情况、工程变更情况、项目管理情况及对各参建单位的总体评价及工程项目的综合评价进行论述。 相似文献
168.
刘莎莎 《交通世界(建养机械)》2013,(8):267-268
工程项目建设投资、进度和质量是对立和统一的矛盾体。在工程建设中投资与进度的关系是加快进度但往往要增加投资,采取各种赶工措施使工程建设项目及早竣工.尽快发挥工程建设投资的经济效益。而进度与质量的关系是加快进度,使人员、机械超强疲劳施工,机械维修.材料供应紧张.施工条件的改变,可能会影响到工程质量。 相似文献
169.
本文针对电网项目档案管理现状,依据国家建设项目档案管理办法及规范,分析电网公司项目管理标准化手册与项目档案管控力度,梳理思路,找准问题,论述对策,提出解决问题的方法与途径。 相似文献