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441.
《中国海事》2011,(8):1-1
当再次写下海员权益保障的话题,内心感觉有些沉重。这似乎是一个老生常谈的话题,在每年的航海日之际总是会被反复提起;这似乎又是一个很难被解决的问题,反复呼吁之后却总是进展相对缓慢。海员,的确是一个特殊的群体。我们每天的衣食所需,与他们的工作密切相关,但是因为人数有限,他们的许多权益,却往往被大众所忽略;他们长期被笼罩在高收入的光环之下,殊不知这一光环下,却隐藏着很多不为人知的艰  相似文献   
442.
《水道港口》2014,(3):254-261
高桩码头是最常用的码头结构形式之一。码头调查发现伸缩缝处整体现浇悬臂面板开裂现象十分普遍且开裂程度严重。分析悬臂面板开裂原因及其加固对策研究对码头结构安全有重要意义。文章依托天津港某典型高桩码头,结合其实际运营和荷载情况,对悬臂板在流动荷载作用下进行了动力响应分析。结果表明流动荷载是导致其开裂的主要原因。针对开裂原因相应提出采用增垫钢板的方式对整体现浇悬臂面板进行原地加固改造。数值模拟计算表明,局部增设垫钢板的方法可有效改善悬臂板的开裂状况。  相似文献   
443.
《驾驶园》2014,(5):21-21
<正>在2014北京国际汽车展室外的一汽通用展区,记者看到全新一代解放轻卡解放F330速豹、解放S230公狮帅气现身,标志着一汽通用汽车在技术创新领域不断突破,为用户和行业带来更高价值的优质产品。作为一款集成了一汽和通用汽车最前瞻的设计理念和最先进的轻型商用车技术的高端产品,解放F330速豹自上市以来就颇受行业和用户好评。利用一汽通用汽车多年来服务轻卡用户所积累的经验并尝  相似文献   
444.
另一面     
晓天 《汽车知识》2011,(4):70-71
为什么人类对汽车充满兴趣,并且对手上的汽车充满感情,因为和人类相同,汽车也具有性格。和我们一样,汽车的性格也是与生俱来的,而它们的父母却是设计师。就像我一开始说的那样,很多人对挂着斯巴鲁标志的汽车都有着形而上的观念,认为这个品牌的车更适合赛道而不是公路,但我却有着不同的观点。翼豹可以说是斯巴鲁的形象代言,但力狮却能体现出斯巴鲁的另一面:安全。也许你并不认同我的观点,但先别忙着嗤之以鼻,请给我几分钟的陈述时间。对于斯巴鲁而言,赛场是一块相当好的试验田,它们把  相似文献   
445.
金文 《商用汽车》2011,(15):112-113
炎炎夏日往往也是道路安全事故频发的季节,在确保车辆进行日常检修保养的同时,高温季节的驾驶也存在着诸多值得驾乘人员注意的地方。例如重点检查车辆安全部位,严禁驾驶"带病车"上路行驶;驾驶员在夏季行车前,必须保障充足的休息和睡眠,保持精力充沛,严禁疲劳驾驶;炎热天气行车要控制车速,避免过长时间高速行车,以免造成发动机或轮胎温度过高;行车中应密切注视非机动车和行人动态,要提防非机动车和行人为避凉而突然横穿道路,奔向道路荫凉一侧。  相似文献   
446.
结合广东省某高速公路工程实例,将钢波纹管涵与拱涵进行分析对比,总结了钢波纹管涵在南方山区高速公路中应用的特点和优势,并介绍了钢波纹管涵的设计经验,为钢波纹管涵在类似地形条件下的推广应用提供借鉴。  相似文献   
447.
为研究高地应力区域由河流深切引起的河谷谷坡岩石卸荷破坏,考虑在水平方向的构造应力,建立高地应力深切河谷计算模型,应用自上而下、逐步卸荷的方法对V形深切河谷进行数值模拟,研究谷坡在卸荷效应下的受剪破坏深度。基于Mohr-Coulomb原理提出剪应力发挥系数f概念,通过绘制f曲线来描述坡体内部剪力状态水平分布。分析结果表明:较之自重-卸荷模型,高地应力区的谷坡岩石卸荷效应更显著,即破坏深度更大;随着先期地应力量值增高,同一高程处的岩石卸荷破坏深度增大;同一量值高地应力作用下卸荷后,随高程降低岩石破坏深度增大,因此,在低高程区域的线路工程地质环境趋于恶劣。据此提出灾害预防措施与线路布置建议。  相似文献   
448.
荣德 《中国水运》2008,(2):50-51
不少远洋承运人近两年经营亏本,入不敷出,真正大盈利的并不多见,而全球物流服务供应商的业绩却格外辉煌,且在2007上半年继续保持较高投资回报率。不少业内人士认为,目前远洋运输业务赚钱不如物流服务行业来得容易。  相似文献   
449.
《专用汽车》2011,(8):58-58
7月25日,南昌航空大学红角洲校区图书馆前开展了一场针对南昌市区高层建筑的灭火救援演习。在演习中,江西省消防车中堪称第一高车的巨无霸登高消防车首次亮相。  相似文献   
450.
《中国自行车》2015,(1):136-137
<正>对一般的车友来说,那些能量棒和果胶似乎只是电视上的道具,不过,对靠单车吃饭的职业自行车手而言,时常要在双轮上头解决民生大事,吃的补给品当然也不得马虎!我们整理出6项"赛中饮食"重点内容,一起了解世界顶级的车手都在什么时候吃、吃什么、怎么吃?1在饥饿感来临之前进食想让能量的输出保持平稳,记得在饥饿感来临之前进食,一旦已经有肚子饿的感觉,就已经失去补给的最佳时机。建议赛事当中最佳的补给频率为1-1.5小时/次,时间的拿捏端可以看车手补给"量"的多少。小心,太大量的补给,可能造成肠胃不  相似文献   
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