我国高温-高含冰量冻土力学特性研究现状

阐明了高温-高含冰量冻土力学特性研究的重大理论和现实意义,归纳总结了高温-高含冰量冻土力学特性研究的现状。     

燃油抗爆剂对闭环电喷车发动机的影响

由于原油质量和炼制加工水平的限制,我国炼油企业加工生产的汽油辛烷值普遍偏低一般来说炼油企业提高辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺,例如采用加氢裂化、催化重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分,例如异辛异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。     

纯电动汽车高低电压平台产品技术发展趋势研究

随着用户对纯电动汽车的驱动性能和充电性能的追求越来越高,高电压平台成为满足用户要求的可能方向之一。本文针对高低电压平台在驱动,充电等方面的对比,得出了结论,高电压平台将会成为高端车型的优选。并分析了未来发展高电压平台的方向及可能遇到的困难,为电动汽车将来的电压平台选择提供意见。     

420 m跨组合梁网状吊杆拱桥技术特点

齐鲁黄河大桥主跨为420 m网状吊杆拱桥。拱肋采用钢箱提篮拱,矢跨比为1/6,横向布置在轨道交通和车行道之间,以保证景观效果。系梁采用正交异性组合桥面板,以保证桥面系耐久性,同时减轻结构自重。为简化锚固构造,网状吊杆采用恒定倾角布置形式,顺桥向倾角约60°;吊杆采用疲劳应力幅为400 MPa的环氧涂层钢绞线,以满足网状吊杆高应力幅需求。墩柱采用尖端形薄壁双柱墩,以减小水流及冰凌对结构影响,基础采用整体式承台、钻孔灌注桩。根据建设条件,系梁施工采用步履式顶推,拱肋施工采用梁上支架拼装配合整体提升工艺。通过对正交异性组合桥面板、网状吊杆布置及高应力幅吊杆体系等创新设计,实现了工程的安全、合理、耐久及经济性。     

高城镇化水平地区高、快速路复合通道研究

通过对复合通道相关研究的综述,总结了高、快速路复合通道的积极意义,提出复合通道建设的难点主要为通道走廊的选择与布局模式的选取、降低节点复杂程度、解决各系统间的转换需求以及施工组织复杂.并以佛山市广佛新干线复合通道为例简要介绍了上述几个难点的处理思路,最后分析了复合通道建设存在的几个要点问题,为该类型道路的建设提供一定的...     

和谐系列电力机车接地故障模式下的运用可行性分析

介绍了和谐系列电力机车的3种接地故障检测方式,并对不同接地检测方式在不同接地范围发生单点接地时,隔离故障变流器后机车继续保持运行是否存在电气安全隐患进行了风险评估.通过仿真分析,当单点接地故障发生在电机侧、中间直流环节侧或牵引变压器二次侧x端时,无论机车采用哪种接地故障检测方式,均可通过隔离故障变流器的办法,使机车继续...     

基于FIB计算方法的高温热水环境对隧道衬砌结构安全影响分析

为明确高温热水对隧道衬砌结构安全影响规律,基于国际混凝土联合会(FIB)修订的《混凝土结构模型规范2010》中计算方法,建立了混凝土力学性能指标与温度、饱和度的对应关系,进而确定有限元计算输入条件,并针对不同热水工况下隧道结构安全劣化特征展开分析,最后给出不同温度下隧道高温热水段衬砌临界配筋条件.研究发现:一方面,温度...     

制备工艺对高黏直投改性沥青性能的影响

通过正交试验分析高黏直投剂掺量、搅拌速度、搅拌时间、加热温度等制备工艺对高黏直投改性沥青黏滞性、塑性、温度敏感性和高温路用性能的影响,对比湿法高黏直投改性沥青和干法直投高黏沥青混合料的性能.结果表明,搅拌速度对沥青黏滞性、温度敏感性和高温路用性能影响最大,直投改性剂掺量对塑性影响最大,推荐的制备工艺参数组合为高黏直投剂...     

高速铁路钢桁腹混凝土组合梁斜拉桥设计研究

以包银高铁乌海黄河桥为背景,采用调研与有限元分析相结合的方法,针对钢桁腹混凝土组合梁斜拉桥桥型,从控制因素、结构体系、主要参数、受力性能、施工方案等方面展开深入的研究。结果表明:该桥型能够满足桥址的控制条件要求;主桥结构构造及主要参数选择合理,结构具有良好的刚度和受力性能;采用钢桁腹降低了主梁自重,能够有效降低地震响应,从而降低下部结构的设计难度;施工时采用"钢结构杆件悬臂拼装+混凝土顶底板平台现浇联合施工法",充分发挥主梁钢结构的临时支撑作用,具有显著的经济性;桥体具有良好的通透性和景观效果。该桥型在高速铁路高烈度震区的大跨度桥梁中具有较广阔的应用前景。     

重心法选址探讨

设施选址是物流规划中的一个重要环节,它决定了整个物流系统的模式、结构和形状。选址决策包括确定设施的数量、位置和规模。而重心法亦称网格法或精确重心法,它能利用物理学中对一个二维封闭图形求解重心的原理来解决物流设施的选址问题。