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281.
我刊曾载文介绍过导线的焊接工艺,相信细心的读者已经了解并熟知这项常用技术了。但是,实际情形有时又难遂人意,以致于维修人员时常面对难以施工的焊接部位而束手无策。这种情况在汽车总体布置日趋紧凑的今天更是平常。鉴于此,本文将介绍一种新型实用的导线焊接工具以简化那些令人头痛的导线修复工作。另外,本文还将就本刊前几期中进口车维修栏目的部分文章做一些补充。 虽然这种导线焊接工具在汽车制造厂流水线装备中或电器修理站并不足为 相似文献
282.
283.
一、故障现象
有1辆2010年7月出厂的一汽-大众CC轿车,配备CGM发动机,行驶里程6万km。车主反映该车仪表盘上发动机故障灯常亮,在行驶过程中偶尔耸车。笔者接车后,经试车故障现象属实。同时还发现,该车在怠速运转时发动机声音正常,但缓加油时发动机在部分负荷下高压燃油泵噪声比较大。 相似文献
284.
1 CAN总线系统概述
由于强制性规范和顾客们对车辆功能的要求不断提升,导致了汽车复杂性的增加,这促进了更灵活的电气系统的开发。控制区域网络(CAN)就是这一研究成果,每一指令或信息以前都要求有一条单独的导线,CAN总线系统则允许在同一条导线上发送和接收大量不同的指令和信息。CAN总线系统的使用已使得车辆的功能得到扩展而导线的数量却没有增加。 相似文献
285.
通过对典型汽车电器回路的构成分析,结合具体应用实例,揭示汽车用电器、熔断器及连接导线间的参数匹配方法,便于读者参考应用。 相似文献
286.
整体看来,48V架构的优势相当明显:48V电子电气系统架构具备中等大小的电压值,安全成本更低,填补了起/停技术与"轻度混合动力车"之间的空白。然而,48V架构离大规模实施还有距离,48V对电子电气系统架构带来的挑战,比如对系统设计、电弧管理、密封要求、导线设计及回路保护等都提出了新的要求。德尔福正在与大学研究机构、整车厂商、部件供应商合作研究具有合理成本的系统解决方案。 相似文献
287.
<正>故障现象一辆2012款天籁25XL车,配备VQ25DE型发动机,累计行驶里程约为4万km。车辆在正常行驶中偶尔会熄火,每次熄火后发动机都无法立即起动,要等几分钟后才能起动,但发动机起动着机后工作正常。该故障刚开始1天~2天出现一次,最近几天发展到1天出现3次~4次。故障诊断接车后首先进行试车。试着起动发动机,发动机顺利起动,发动机转速稳定在700r/min左右,行驶了约8 km后,发动机突然熄火,无法再次起动,此时发动机故障灯不亮。 相似文献
288.
<正>故障现象一辆2006款别克陆尊车,行驶里程约为16.5万km,因自动变速器挡位显示异常而进厂检修。故障诊断接车后,试车验证故障。接通点火开关,发动机无法起动,挡位也锁定在1挡,无法正确显示(图1)。连接故障检测仪,对车辆进行检测,发现故障检测仪无法与自动变速器控制模块(TCM)进行通讯。根据上述检查结果分析可知,该车存在2个方面故障。一是自动变速器挡位显示异常;另一个是故障检测仪与TCM无法通讯。分析可知,造成自动变速器挡位显示异常的可能原因 相似文献
289.
以具有三量子阱有源区的GaAs/Al0.15Ga0.85As量子级联激光器中的子带间;声学声子辐射散射为研究对象,从理论上研究了三量子阱有源区中的量子阱和势垒厚度的变化对声学声子辐射散射时间的调制作用.通过对子带间的声学声子辐射散射的总跃迁速率与相应的子带间的总自发辐射速率的比较,研究了声学声子辐射散射对量子级联激光器的辐射发光性能的影响. 相似文献
290.
高桩码头工程通常规模大、专业性强、施工参与单位众多,由此导致施工信息独立、时效性差,且极大地影响工程进度,造成施工成本浪费。针对此问题,提出高桩码头工程施工进度优化算法,并结合BIM技术建立4D施工管理方法。建立高桩码头Revit模型构件库,以此构建相应码头三维信息可视化模型,再结合高桩码头施工特点,建立基于量子粒子群算法的高桩码头施工进度优化算法,将施工进度优化算法与高桩码头BIM施工模型进行有机整合,利用BIMFILM软件对施工工期信息进行施工全过程的跟踪优化和动态可视化管理。结果表明,该方法实现了高桩码头工程施工进度优化的可视化和信息化管理,所提出的动态优化算法有助于精准预测并同步优化码头施工进度安排、减少施工总成本、提高码头施工管理效率、拓宽BIM技术在水工领域的应用,具有实际推广意义。 相似文献