全文获取类型
收费全文 | 5485篇 |
免费 | 98篇 |
专业分类
公路运输 | 2952篇 |
综合类 | 741篇 |
水路运输 | 1253篇 |
铁路运输 | 458篇 |
综合运输 | 179篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 71篇 |
2022年 | 103篇 |
2021年 | 100篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 43篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 137篇 |
2014年 | 272篇 |
2013年 | 236篇 |
2012年 | 327篇 |
2011年 | 402篇 |
2010年 | 694篇 |
2009年 | 1415篇 |
2008年 | 443篇 |
2007年 | 209篇 |
2006年 | 153篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 119篇 |
2003年 | 114篇 |
2002年 | 70篇 |
2001年 | 52篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有5583条查询结果,搜索用时 875 毫秒
121.
武汉新港首批项目——阳逻集装箱二期码头、80万吨已烯重大件码头工程日前同时动工。以港口项目为主的武汉新港建设,是湖北省应付世界经济金融危机、扩大内需的重要引擎之一,武汉新港也将力图打造为中国内河航运最大码头。 相似文献
122.
一、金融危机重创主要造船国
2008年9月以来,全球金融危机波及世界造船产业,延缓了全球造船业多年来强劲的发展势头,特别是一些中小造船厂出现了订单撤销或延期交付、设施建设资金缺乏、订单询价及新船订单大幅减少、首次公开上市延迟、非船业务收益下降以及由于深陷流动性危机而不得不进行债务重组等问题。 相似文献
123.
124.
125.
我国游艇市场的现状与前景 总被引:1,自引:0,他引:1
金融危机来袭,高端消费品产业进入“冰河时代”。欧、美、日、韩的游艇产业因劳动力成本过高,正逐渐失去竞争优势,对国际游艇企业而言,现在进入我国市场正逢其时。 相似文献
126.
127.
由美国金融危机引发的全球性经济危机,是一场前所未有的经济灾难。它给航运市场带来了一场浩劫,造成运力过剩,业务锐减;也给造船企业带来了很大的冲击。整个船舶行业面临着接单难、交船难、融资难、效益低的形势。面对危机,泰州口岸船舶有限公司统一认识:更新观念,主动作为,积极应对,调整结构,苦练内功,强化管理,共克时艰,以国家出台的《船舶工业调整振兴规划》的精神为指导,结合本公司的实际情况,提出了正确处理当前船舶工业中的六个关系。 相似文献
128.
美国是全球经济、贸易和海运强国,美国次贷危机导致的金融危机自2008年开始对全球实体经济产生明显影响,这种影响也直接反映在美国与其贸易伙伴间海运的发展变化上。我国与美国贸易关系紧密,港口和航运业直接感受到这种变化。本文根据美国联邦政府部门提供的2008年国际贸易海运统计数据,对美国国际贸易海运发展,特别是美国与我国(文中数据仅包括大陆和港澳地区)间海运的发展变化情况进行分析。 相似文献
129.
130.
受全球金融危机的影响,国际航运市场低迷,修造船市场迅速降温,作为以国外客户为主的山船重工同样受到强烈冲击。修船方面,一些常规修船、改装项目推迟、工程量缩减;造船方面,新造船合同生效时间延后,船东对船舶交期需求减弱,船舶监造更加严格,生产周期加长。面对严峻形势, 相似文献