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551.
552.
王利江 《交通世界(建养机械)》2011,(Z1)
桩基技术的发展有着悠久的历史,我国最早的桩基距今已有七千多年,据历史文物遗址的挖掘揭示,我国历史上最早的桩是在浙江省宁波市附近的河姆渡,作为古代干阑式木结构建筑的基础是由圆木桩、方木桩和板桩这三种形式木桩组成的桩基础。 相似文献
553.
根据磨子潭大桥基础采用钻孔灌注桩,对钻孔灌注桩施工工艺进行了分析,包括钻孔灌注桩施工护筒埋设、钻孔、钢筋骨架、钢筋加工及水下混凝土浇筑。通过分析对钻孔灌注桩施工具有重要意义。 相似文献
554.
555.
焦晋寅 《交通世界(建养机械)》2011,(7)
工程概况新赵公路无繁公路至北桥寨藁城段改建工程全长1.6212Km,其中木刀沟大桥全长429.96m,桥梁中心桩号K3+100,桥梁标准跨径25米,分4联,为4×25+4×25+5×25+4×25一联,桥面净宽:净-12+2×0.5米防撞护栏, 相似文献
556.
557.
558.
559.
为进一步探讨隧道波纹钢套衬结构纵向连接接头的安全性和适用性问题,对不同型号拼装式波纹钢板纵向接头抗弯力学性能进行研究,选取200 mm×55 mm、300 mm×110 mm和400 mm×150 mm
3种型号波纹钢板试件进行接头抗弯数值模拟。共设计12种工况,对比不同规格螺栓的应力分布规律、变形破坏形式及不同螺栓预紧力条件下的法兰板极限承载力及变形破坏特征,就螺栓应力、跨中挠度、极限承载力、法兰板接缝张开量及塑性破坏等方面进行深入分析。研究结果表明: 1)螺栓主要受拉弯变形,内侧螺栓较外侧螺栓受力更大,率先达到屈服状态; 2)接头薄弱点主要在于法兰板,其更容易发生变形破坏; 3)螺栓预紧力对波纹钢板的极限承载力、跨中挠度及接缝张开量均有一定的影响; 4)大波形波纹钢板极限抗弯承载能力约为深波形和中波形的1.36倍和1.67倍。 相似文献