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632.
深中通道S07合同段陆域引桥墩身为六边形变截面实心墩,墩身最高为37.1m,顺桥向厚度固定(最大厚度为3m),横桥向变宽(最大宽度为7.65m),主筋为双层直径40mm钢筋,单个墩身钢筋用量达99.01t。墩身钢筋部品化施工采用"分节段预制,现场分节段吊装"技术。钢筋部品分节长度为6m,立式绑扎;布置15个高7m标准绑扎胎架,采用方钢制作,竖向布置3层环向作业平台,底层和顶部布置定位架以控制钢筋部品尺寸;采用BIM建模,用数控弯曲机加工钢筋;钢筋部品采用龙门吊吊装、立式运输,吊具采用双[20型钢和倒链制作,横桥向宽度可调节;采用锥套锁紧接头,确保对接质量。 相似文献
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Rudiger Brockmann 《汽车与配件》2012,(2):24-25
如果将对焊接头取代于横梁、底座和管道的凸缘和搭接接头以及其他车身上结构件的焊接,能节省多少材料、重量和燃料?当粘合车门钣金件和汽车框架的密封胶水重量包含在总重量中,这个问题就非常值得一提。而这个问题取决于零部件。如果不再使用凸缘搭接,减少的重量能高达几公斤,同时也能节省每部分的安装空间,约高达8~16mm。搭接凸缘设计是两项极具现代车身制造特色的发明逐渐成熟的产物。第一项是诞生于1877年的电阻焊,它是快速、高效和实用的焊接加工方法。第二项是1 954年应 相似文献
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638.
研究了自熔焊和填充不锈钢焊丝这两种情况的热浸镀铝氩弧焊性能,并对其焊接接头的各种性能进行了测定。试验结果表明,自熔焊后喷铝可使其耐蚀性与母材相当,且力性能满足要求。 相似文献
639.
640.
张伟 《交通世界(建养机械)》2013,(23):234-235
随着国民经济的发展,高速公路得到了大力发展,因地质情况特殊等原因,在某些路段需要采用桩基础,钢筋机械连接技术是桩基础工程中常见的一种技术,钢筋机械连接技术具有强度高、质量好、成本低、全天候和无污染等优点近年来得到广泛应用。本文结合某高速公路工程桩基础中钢筋机械连接技术的应用,介绍滚轧直螺纹连接施工工艺、质量检验验收要点和特点,并进行了成本分析。 相似文献