全文获取类型
收费全文 | 3889篇 |
免费 | 75篇 |
专业分类
公路运输 | 1367篇 |
综合类 | 1059篇 |
水路运输 | 748篇 |
铁路运输 | 705篇 |
综合运输 | 85篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 60篇 |
2022年 | 67篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 154篇 |
2013年 | 163篇 |
2012年 | 128篇 |
2011年 | 202篇 |
2010年 | 208篇 |
2009年 | 247篇 |
2008年 | 208篇 |
2007年 | 178篇 |
2006年 | 165篇 |
2005年 | 165篇 |
2004年 | 175篇 |
2003年 | 168篇 |
2002年 | 136篇 |
2001年 | 159篇 |
2000年 | 127篇 |
1999年 | 87篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 101篇 |
1995年 | 81篇 |
1994年 | 100篇 |
1993年 | 86篇 |
1992年 | 77篇 |
1991年 | 69篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 40篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有3964条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
82.
黏FRP加固钢筋混凝土梁在屈服时和屈服后拉断时2种状态下正截面受压混凝土尚未压坏,作者对其合力大小及位置进行了简化,给出了相应的弯矩特征值近似公式.研究结果表明,其计算结果与试验结果吻合良好.提出了以抵抗FRP拉断为目标的抗弯加固设计简化计算方法. 相似文献
83.
国内外钢筋混凝土铁路桥梁设计方法比较分析 总被引:1,自引:1,他引:0
在介绍了工程结构设计方法的演变历史之后,对我国铁路桥涵设计规范TB 10002.3—2005,美国铁路工程协会标准AREMA和欧洲桥梁设计规范EN 1992-2:2005中,钢筋混凝土铁路桥的设计方法和荷载组合进行了比较。分析表明,各规范考虑的主要设计荷载相同,但采用的荷载组合方法有所不同。我国铁路桥梁设计规范采用的是容许应力法;美国铁路工程协会标准采用两种方法,其中的使用荷载法与我国规范的容许应力法概念上相同;欧洲规范采用以概率论为基础的极限状态设计法,该方法能更合理地反映结构和构件的安全水平。各规范对裂缝和变形的控制和计算方法不同,我国铁路规范TB10002.3—2005裂缝和变形计算均采用荷载的标准值,美国铁路规范AREMA通过限制纵筋应力实现裂缝控制,不具体计算裂缝的宽度,变形计算采用未乘系数的荷载,欧洲规范EN 1991-1-1:2004裂缝和变形计算采用荷载的准永久组合。 相似文献
84.
对朔黄铁路万吨列车开行后,区间车辆情况进行分析,进而对万吨列车牵引变压器取流进行分析,并对现阶段最大负荷、将来满足3.5亿t运量时机车取流、变压器负荷进行探讨。 相似文献
85.
86.
通过对混凝土外观病害的分类分析,总结出混凝土外观质量控制的常见问题,并对相关的预防处理方法做了介绍,对实际指导施工有一定的参考价值。 相似文献
87.
白马河特大桥位于闽东沿海地区,主跨为(80 145 145 80)m双线连续刚构,其耐久性受海水腐蚀环境影响。通过对海工结构物遭受腐蚀调查及原因分析,从设计角度对影响该桥耐久性的因素进行分析,并提出相应的措施。 相似文献
88.
89.
90.