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701.
针对无粘结预应力简支空心板桥梁,基于钢筋应力释放法,采用有限元数值计算,研究在某一钢束预应力完全损失的情况下钢筋预应力的变化,探讨并证明这种检测方法在理论上是可行的。 相似文献
702.
利用VB6.0与AutoCAD接口技术,对自动化绘图进行了研究,编写连续箱梁普通钢筋辅助绘图程序,大大简化图纸绘制工作,提高设计工作效率及质量。 相似文献
703.
沿海地区环氧涂层钢筋的施工 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,环氧涂层钢筋在欧美、日本等国得到越来越广泛的应用(如在美国,环氧涂层钢筋应用在桥梁方面占钢筋总用量的2/3左右),许多国家也规定在工程建造中必须使用环氧涂层钢筋,中国国内有关环氧涂层钢筋的科研和工程应用资料不多。该文就湛江海湾大桥环氧树脂涂层钢筋的施工要点、主要注意事项、施工质量控制及相关规范要求进行探讨。 相似文献
704.
通过贵港航运枢纽溢流坝调节孔段的基础处理实践,阐述断层交叉切割形成的基岩破碎带,从而降低了坝的抗滑稳定,为此,在实践中提出针对性的措施以增加坝的抗滑稳定性。 相似文献
705.
钢筋焊接网混凝土路面效益评价及工程案例 总被引:1,自引:0,他引:1
通过国内外调研,发现我国水泥混凝土路面存在的问题,对比分析了沥青路面、普通素混凝土路面、配钢筋焊网的混凝土路面和连续配筋混凝土路面的工程造价、寿命周期成本效益和社会经济效益,得出配钢筋焊接网的水泥混凝土路面具有造价成本低、养护费用少、寿命周期长的特点。从施工能耗、环境保护的角度分析沥青路面和水泥路面对环境的影响,得出水泥混凝土路面是低碳环保、可持续发展的路面结构型式。列举了山西省4条高速公路、3条特长公路隧道近85 km配筋水泥混凝土路面应用情况,可作为我国重新认识和发展水泥路面的依据。 相似文献
706.
高速铁路CFG桩桩板复合地基工后沉降数值模拟 总被引:5,自引:5,他引:5
基于典型段体积元,建立三维有限元模型,通过数值模拟计算分析高速铁路CFG桩桩板复合地基工后沉降(简称"工后沉降")及其影响参数。结果表明:桩底部处有明显的下刺入现象,桩顶由于褥垫层较薄且其模量较大而使刺入不明显;桩长的增加可以有效减小工后沉降,它是决定工后沉降大小的主要参数之一;当桩体模量达到10 GPa时,若再继续增大,对工后沉降的影响不大;在3-6倍桩径范围内,桩体间距宜取较大值作为设计桩体间距,在此设计间距范围内工后沉降变化不大,且方便施工,节约造价;一定厚度(0.2-0.4 m)和模量(120-200 MPa)的褥垫层可以有效调节桩体的刺入现象,减小工后沉降的发生;钢筋混凝土板模量对工后沉降的影响与桩体模量相同,其厚度不宜小于0.4 m;路堤高度不是决定工后沉降的主要参数。 相似文献
707.
华南海港钢筋混凝土暴露十年试验 总被引:13,自引:1,他引:13
通过对华南海港钢筋混凝土暴露十年的试验数据分析,说明在各个区域内氯离子积聚量聚深度的变化均不成直线递减,水位变动区的氯离子积聚量为各区域之首,大气区氯离子积聚量甚微,并得出在浪溅区,水位变动区,水下区的开始锈蚀年限等。 相似文献
708.
通过对1座运行20多年沿海码头的调查,从混凝土构件的外观状况、保护层厚度、碳化深度和氯离子渗透情况等多个方面,分析沿海码头混凝土构件腐蚀破损特点及成因,总结出混凝土构件的腐蚀主要由氯离子渗透引起,碳化对其耐久性的影响有限。 相似文献
709.
710.
本文详细介绍了BS EN 1992-1-1:2004中裂缝控制的方法,并结合具体工程运用进行了详细计算分析,可为海外工程设计提供参考. 相似文献