钢管混凝土拱桥拱肋刚度计算与分析

由于我国目前尚无钢管混凝土拱桥的设计规范 ,通过对目前钢管混凝土拱肋刚度计算方法的比较分析 ,认为采用《CECS 2 8:90》的方法较合理 ,供设计参考     

YZJ—5型振压式路肩碾压机的研制

本文论述了YZJ－5型振压式路肩展压机的结构、工作原理、主要参数和路肩压实机的重要性。     

海洋钢管桩挤塑聚乙烯三层防腐涂层技术

我国挤塑乙烯防腐蚀钢管已大量并成功应用于埋地输送管道，一般均采用底胶－挤塑聚乙烯的两层结构，本文介绍海洋钢管桩挤塑乙烯三层防诗人腐涂层技术。     

货车滚动轴承压装力计测可靠性分析

货车滚动轴承压装力计测中，非压装力成分混入和系统量值传递累积误差是最大压装力失真的不可忽略的问题。根据实测统计，提出了确定最大压装力在压装曲线上的可靠位置的方法；阐明计测器件定期标定并努力寻求系统标定的必要性以及过盈量选配的最佳范围。     

钢管混凝土拱桥空间自振特性的分析

建立了多管混凝土拱桥的空间振动模型，采用多种模式对其空间自振特性进行了计算，绘出了振型图，并同动载试验结果进行了对比，为进一步研究这类结构的动力响应提供了参考。     

日本钢管首创斧形船艏

日本钢管(NKK)为商船三井建造的17．3万载重吨型散货船“KOHYOHSAN”，由于采用了独具创造性和题材性、能降低波浪阻力的斧形船艏“Ax—Bow”，荣获体现2001年度日本造船水平的“2001年度之船”桂冠。     

太平大桥桩基事故及加固技术

太平大桥是虎门大桥东引道中的一座特大桥，其主桥为（59＋2×106＋59）m的连续刚构箱梁。由于当地地质情况复杂，给桩基设计和施工带来了不少困难。如岩层存在裂隙导致断桩、桩基沉降过大、清孔不能达到要求等。介绍了太平大桥桩基施工碰到的主要问题及解决办法，并从技术上进行了总结.     

应用复合梁单元实现钢管混凝土拱桥的极限承载力分析

进行大跨度钢管混凝土拱桥的极限承载力分析,需要综合考虑几何和材料非线性、混凝土收缩和徐变、温度变化等多种因素的影响。本文从固体力学的基本理论出发,建立适于考虑上述诸多因素的复合梁单元,阐述了基于该单元的钢管混疑土拱桥极限承载力分析程序的实现方法,并通过与一个哑铃形截面钢管混凝土组合式拱肋极限承载力试验结果的对比验证了其可行性。     

运行10年高桩码头腐蚀状况及特点

通过对浙江境内1座运行10年的高桩板梁式码头的检查、检测混凝土结构和钢管桩的腐蚀破坏状况，分析其特点，可供类似码头的设计、施工以及维修参考。