钢箱梁顶推法施工过程仿真分析

顶推法作为一种新颖有效的施工方法,发展前景十分广阔．但在顶推施工过程中主梁的受力远较采用其他常规的施工方法要复杂,有必要对施工过程进行准确的模拟。基于大型通用有限元软件Ansys和Midas对顶推施工的过程进行仿真计算,以此方法对国内某自锚式悬索桥钢箱梁顶推施工阶段作了仿真分析．结果表明该方法对顶推过程进行仿真具有较好的精度和可靠性。对其他类似工程具有一定的指导作用。     

太原机场快速路总体设计

概述本项目采用分幅设计,左线长3.095km,右线长2.836km,左线桥起点桩号为ZK0+124.000,终点桩号为ZK2+645.000,桥梁孔跨长度为2521m,共分为20联;右线桥起点桩号为YK0+402.000,终点桩号为YK2+736.5,桥梁孔跨长度为2334.5m,共分为16联。高架桥主要采用现浇连续梁上部结构,左线9、11号桥,右线29号桥跨越武宿枢纽和机场路,采用钢箱梁上部结构形式;其余各桥均采用现浇预应力混凝土连续箱梁上部结构。桥型示意图如图1。     

人行天桥动力性能研究

随着我国城市交通的日益发达,人行天桥的数量越来越庞大。为了满足行人通行的安全性和舒适性,对人行天桥进行动力性能的研究有现实的意义,通过应用MIDAS有限元分析软件对某简支钢箱梁人行天桥进行动力分析,采用了修改支承条件提高其自振频率的方法,取得了较好的效果。     

大跨钢箱斜拉桥塔梁同步施工计算分析

斜拉桥是一种由索、塔、梁三种基本结构形成的高次超静定组合结构.常见的施工方法是先施工主塔再施工钢箱主梁,并张拉斜拉索,而塔梁同步施工方法目前在国内实践的大桥中尚属少见.基于塔梁同步施工方法,采用MIDAS/Civil空间有限元软件和桥梁博士平面有限元软件两种有限元计算软件进行分析比较,通过详细分析主要施工工况下索力、主梁位移与应力、索塔应力与偏移的计算数据,证明了塔梁同步施工方法是可行的.     

正交异性板桥面结构的受力特点简析及结构设计优化

通过对正交异性钢箱梁桥面结构作适当简化,用平面刚架结构分析了桥面板的受力,揭示了桥面结构的受力特点,可作为钢箱梁结构设计和结构优化的参考。     

钢箱梁桥面铺装体系结构优化研究

采用有限元分析的结构优化设计方法对钢箱梁桥面铺装体系进行整体优化研究。建立钢桥面铺装体系的有限元模型,选择包括钢板厚度、梯形加劲肋刚度、横隔板间距、铺装厚度等结构参数作为设计变量,建立铺装最大拉应力、铺装与钢板层间最大剪应力、加劲肋挠跨比、钢桥面板最大拉应力等指标的约束条件,采用零阶方法进行优化计算。结果表明,优化设计可以节省材料,降低造价。通过减小梯形加劲肋间距和横隔板间距,增大桥面板厚度和梯形加劲肋高度,可改善铺装的受力状况。     

琅岐闽江大桥主桥钢箱梁顶推合龙控制技术

琅岐闽江大桥主桥为（60＋90＋150＋680＋150＋90＋60） m 七跨连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为栓焊结构钢箱梁,采用悬臂拼装法施工,中跨合龙段长12 m ,合龙段自重约170 t 。为了使大桥能够高精度顺利安全合龙,且成桥后结构内力、线形状态达到预期目标状态,基于无应力状态法原理的控制思想,确定中跨采用双边吊梁、无劲性骨架锁定、顶推法进行合龙。采用 MIDAS Civil 2011对合龙关键工序进行详细计算分析,得到合龙顶推力、顶推位移限值等关键控制参数;分析了顶推过程中的索力、线形变化规律,以验证结构合龙安全可靠;分析得到合龙段无应力长度较小的改变对成桥目标状态影响较小。工程实践表明采用该方法进行合龙控制是可行的,桥梁合龙后内力状态与设计目标一致。     

棋盘洲长江公路大桥上部结构施工技术

棋盘洲长江公路大桥主桥为(340+1038+305)m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,桥塔采用门形框架式结构,加劲梁采用钢箱梁,单根主缆由101股通长索股组成,吊索与索夹和钢箱梁采用销铰式连接.主索鞍采用分块安装方式,利用塔顶门架、卷扬机、滑车组配合起吊至塔顶,通过倒链配合在塔顶门架上横移安装到位.主缆采用PPWS法架设,利用...     

钢箱梁系杆拱桥静动力分析

以某下承式钢箱梁系杆拱桥为研究对象,利用有限元软件MIDAS/Civil建立桥梁仿真模型,对施工和成桥阶段的静力、动力特性进行分析.结果表明,成桥状态下受力和承载能力均满足规范要求,极限承载力状态下主梁、拱肋及吊杆的动力特性满足规范要求.     

六景郁江特大桥钢混段钢箱梁吊装关键技术研究

南玉铁路六景郁江特大桥采用(41+109+320+109+41)m钢混部分斜拉桥跨越郁江主航道,主梁由混凝土梁、钢混结合段、钢箱梁三部分组成,由于钢混结合段位于航道中间,无法采用传统支架法施工,需采用悬灌施工工艺。本文结合该工程特点对钢混段进行方案设计研究,创新了钢混段钢箱梁吊装施工工艺,通过将大节段施工所使用的造桥机改造为桥面吊机,利用2台450 t智能连续千斤顶,实现对钢梁的同步提升。同时吊机设置纵向、横向调整功能,研发可调节吊具,实现钢梁吊装前后的精确调位,定位精度高,施工安全、快捷高效。