关于中国船级社《钢质海船入级与建造规范2005修改通报》生效的通知

中国船级社2005年7月29日下发“关于《钢质海船入级与建造规范2005修改通报》生效的通知”的通函,全文如下:中国船级社《钢质海船入级与建造规范2005修改通报》于2005年8月1日生效。《钢质海船入级与建造规范2005修改通报》在保持现有规范格式的基础上,进一步与国际接轨,全面纳     

钢质集装箱修理须知（续2）

侧板与前端板是集装箱上厚度最薄的构件．但它们仍必须分别承受相当于集装箱载荷60％及40％的力。另外，这些薄板一旦锈蚀．其强度的降低将非常显。因此，对这类构件既要采用合适的钢材(如Corten钢)，恰当的表面处理方法以及喷漆技术．又必须十分注意对其进行正确的修理。     

号灯的规定值得探讨

"海事论坛"栏目改版了。调整后的"海事论坛"栏目,面向海事界广大专家、学者、管理工作者、技术人员和一线人员。它分三个版块:"专业视角"、"一线园地"和"百家争鸣",栏目内容以探讨和思考海事领域的理论和实践热点问题,发表研究成果和交流工作经验等为主。我们将把它办成一个针对性强、反馈度高、参与点多、覆盖面广的专业学习园地。请广大读者对本栏目的改进和提高提出宝贵意见。敬请赐稿或留言。来稿写明作者姓名、单位名称和联系方式。切勿一稿多投。寄稿邮箱:ccsinfo@ccs.org.cn或lcao@ccs.org.cn。     

从海盐县船型结构的变化看内河航运的发展

一、近10年海盐县船型结构的变化海盐县船舶主要类型有拖轮、驳船、水泥质挂机船、钢质挂机船、钢质落舱机船。自90年代初以来,该县船舶船型结构经历了拖驳逐渐减少、钢质挂机船增势趋稳、钢质落舱机船迅速增长的过程。1990年末,运力规模2138艘、46826载重吨。其中拖驳为285艘、15096吨,占当年运力的32%;钢质挂机船18000吨,占40%;水泥质挂机船占28%。2000年末,运力规模为1257艘、78288载重吨,其中拖驳减至53艘、4056吨,占运力的5%;钢质挂机船运力及所占份额均快速增长,由1990年末的40%(18000吨)增至64%(49284吨);落舱机船更是从无到水运管理…     

“钻石型”观光会务船空调系统设计

本船航行于珠江沙角水域以内河面，按中国船级社2002年版《钢质内河船舶人级与建规范》及其修改通报对“B”级第四类客船要求进行设计。     

航标新材料应用探讨

航标是船舶在航道上安全航行的重要助航设施,航标新材料的应用是航道建设的重要内容和基础研究工作.最近,交通部在2020年<长江干线航道发展规划>中提出了积极运用新技术、新工艺、新材料,全面推进航道建设与管理工作科技进步的新要求,因此,长江干线航标标体新材料的更新、应用势在必行.     

干贷集装箱价格上涨

班轮航线用的钢质干货箱的价格从去年末到今年初呈上涨趋势。去年9月低规格租赁用20英尺箱的价格为1800美元左右（2月为1400美元多），之后价格上升。今年1月为2000美元左右。由于原材料价格上涨。当前在高位运行的可能性很大。     

关于停止执行中国船级社96版《产品检验规则》等三个文件的通知

中国船级社2006年7月13日下发“关于停止执行中国船级社96版《产品检验规则》等三个文件的通知”的通函．全文如下： 中国船级社《钢质海船入级规范（2006）》（以下简称“06钢规”）已于2006年4月1日生效。在06钢规第1篇第3章“产品检验”中，首次把CCS产品认可和检验的要求纳入规范。