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81.
随着我国水运事业的蓬勃发展,我国港口的数量日益增多,规模日渐增大,能够满足货主要求的出口港数量也得以增多。出口港的选择涉及费用、时间和服务水平等多个因素的影响,因此只有综合考虑各因素之间的相互联系,才能作出一个经济合理的判断。本文将根据集对分析的基本思想,建立起一个基于同一度的出口港选择模型,为货主在选择出口港时提供一个科学合理的依据。 相似文献
82.
Alan Field 《中国远洋航务》2009,(4):44-45
2001年乔治·沃克·布什当政后不久,美国宣布推出双边自由贸易协议计划,以开拓新加坡、马来西亚和泰国等地的市场.美国与上述三个高速发展的东南亚国家之间的协议将大大增加相关产品和服务的双边贸易量,为美国出口企业尤其是农业综合企业创造更多商机,并将减少或消除许多领域的贸易壁垒. 相似文献
83.
与上半年出口集装箱的高空载率形成鲜明对比,8月以来,中国出口集装箱出现了罕见的“爆仓”情形。从港口吞吐量来看,8月份,全国规模以上港口集装箱吞吐量完成1089万TEU,1~8月份累计完成7772万TEU,同比下降9%,但是降幅较7月份略有收窄。其中大连、营口、天津、青岛、连云港等北方港口的集装箱吞吐量均超过去年同期水平。南方上海、宁波、深圳等集装箱大港降幅明显缩小,而广州港在7月首次由负转正后,8月份同比大幅上升两位数。 相似文献
84.
我国港口集装箱出口业务发展基本情况1.港口集装箱业务发展迅速中国现阶段港口集装箱业务规模居于世界前列。全球经济一体化浪潮的推动下,集装箱这一运输模式得到了空前的发展。改革开放30年给中国集装箱码头带来了巨变:1979年全国港口集装箱吞吐量仅3.29万标准箱;2007年,中国港口集装箱吞吐量首次突破1亿标准箱,为1.14亿标准箱,全球占比高达23%。全球前二十大集装箱港口中,中国独占9席,其中上海与香港分居第二和第三位。 相似文献
85.
86.
87.
中国已成为阿根廷第二大贸易伙伴和第一大农产品出口对象国,也是阿根廷重要的投资来源国,阿根廷则是继巴西、智利和墨西哥之后中国在拉美的第四大贸易伙伴,并已成为南美地区与中国进行投资和技术合作的领袖。 相似文献
88.
刘尧英 《交通世界(建养机械)》2013,(22):99-99
今年以来.伴随着华菱国内市场的复苏,华菱海外出口较之往年也呈现逐步增长的态势。而在华菱各大海外市场中.东南亚市场则一枝独秀,连续多波东南亚客户来访华菱,考察华菱产品.洽谈车辆出口事宜。华菱星马营销分公司海外事业部副部长刘翠告诉记者“东南亚一直是华菱重卡出口的重要市场,以泰国和马来西亚为主.而且华菱重卡在马来西亚的出口量位居国内重卡出口品牌第一位。今年两国的出口形势喜人,根据目前的出口量估计.马来西亚今年有望突破1000辆,泰国今年也能突破500辆。今年泰国客户频频到访华菱考察产品.我相信明年泰国市场一定会迎来新增长。 相似文献
89.
90.
《交通世界(建养机械)》2013,(22):44-45
中国客车领军企业大金龙第五次参加Busworld欧洲展,推出三款达到欧六排放标准的精品公路客车,紧跟欧洲客车市场发展步伐,也显示了大金龙稳步拓展欧盟市场的决心。展会上,大金龙还举行了海外出口车第40000辆交车仪式,向世界展示大金龙海外拓展取得的成就。 相似文献