东海平湖油气田钻杆腐蚀研究

论文介绍了我国东海平湖油气田钻井平台,对钻进时钻具损坏事故研究过程及结论.从1998年开始,平湖油气田接连出现了钻井中钻杆腐蚀与刺漏现象.为此,有关部门组织了跨系统的多学科、多专业科研合作,先后有5个学科,24个专业,近20个大专院校和科研院所,8个油田的专家参与了研究.并先后在5个城市进行了11项正规的系列试验,写出了1 3部正式试验报告及调研报告.在研究中,使用了我国具有独立知识产权的3项专利技术.研究结果表明,当今现代化大型工程中出现的机具损坏、腐蚀问题,其常常是综合原因作用的结果,需要从相关的各个学科进行认真地研究.对钻具刺漏现象的大量试验和研究,意外地发现并证明了该油气田的地层内存在少量的H2S(硫化氢)气体.虽然这一气体的含量并不高,然而这一研究成果对于全面认识平湖油气田的地层状况,在今后的油气生产中正确确定有关装备的防腐等级,以及预测生产装备的使用寿命,都提供了重要的决策依据.这一腐蚀现象的预防方法,是在钻杆内部加涂化学涂层.经过2年多实践,效果良好,再无钻杆腐蚀与刺漏现象发生.     

隧道钻孔注浆一体化施工技术

在富水、松散、软弱破碎地层中进行隧道施工,注浆是加固地层和堵水的有效手段,大量的工程实践表明,如果采用分段前进式注浆方式,由于坍孔等因素的影响,当注浆加固长度为30m,前15m左右注浆效果较好,后15m左右效果较差,且需要反复钻注,施工效率低,成本高,因此提出了一种钻孔注浆一体化的技术,采用密封孔口方式进行钻杆后退式分段注浆,浆液从钻头排出,直接进入需要注浆的部位,实现了钻孔注浆的连续一体化作业,减少了工序转换时间,提高了注浆效率,改善了注浆效果。     

盾构隧道小距离下穿既有建筑的土体加固技术

隧道穿越既有结构物的工程是隧道工程的一个关键环节。基于某盾构隧道工程小距离下穿既有建筑土体加固施工为工程实例,详细阐述了隧道小距离下穿居民楼土体加固方案设计与施工。施工实践表明,本文结合地层特点与施工工况针对性选用二重管无收缩双液注浆工法以扩散式倾斜钻杆回抽注浆法对隧道土体进行注浆加固处理达到了很好的加固效果,满足了盾构隧道施工要求与建筑沉降控制要求,值得为同类工程借鉴。     

全风化花岗岩钻杆水平后退式注浆技术研究

研究目的:由于富水全风化花岗岩易遇水软化、崩解、甚至流淌,造成钻孔塌孔、成孔困难,导致采用常规的前进式分段注浆工艺孔底注浆效果不好,为了解决这一问题,在现场试验了钻杆水平后退式注浆技术.研究结论:采用钻杆水平后退式注浆可获得较好的注浆效果,但在注浆过程中应严格控制工艺和技术参数,为获得更理想止水的效果,建议采用部分超细水泥或溶液型浆液.     

十年磨一剑:三一高品质钻杆如何炼成

"中国人做不了旋挖钻机,因为他们不可能做出好钻杆。"这是十多年前外国人对中国桩工机械制造的评价。钻杆之于旋挖钻机,就像臂架之于泵车、吊臂之于起重机一样,是整个机器的核心部位,很小的截面要承受极大的负荷,再加上随时变化的地层所带来的无规律的冲击力和振动,对钻杆的材料、结构、工艺、制造、品质控制等要求都极高。2002年,三一北京桩机成立,正式进入旋挖钻机领域。2003年,三一突破了主机和桅杆的技术瓶颈,成功生产出第一台旋挖钻机,但当时北京桩机还不能自制钻杆,需要从意大利采购。"由于公司处     

复杂地质大直径钻孔灌注桩施工难点及处理措施

马鞍山长江公路大桥左汉主桥北塔地质复杂,为确保北塔大直径钻孔灌注桩施工顺利,采用JZP300钻机,制备不分散、低固相、高粘度的优质PHP泥浆,按护筒内钻进、土层内钻进和调浆清孔3个阶段成孔.施工过程中,针对该桥塔实际复杂地质情况,采取加大钻头锥角、加密梳齿刀头和采用优质硬质合金刀片对原四翼梳齿钻头进行改进;采用球齿滚刀钻头替换合金滚刀钻头;将进气管改成软胶管,放在导管外侧送风进行清孔;利用冲击钻预先扫孔.对施工中遇到的钻杆漏气、卡管、进尺慢及掉钻等问题进行判断并提出了相应的处理方法.该桥在7个月内完成了所有基桩施工,经检测所有基桩均达到Ⅰ类桩的标准.     

北京地铁四号线隧道辐射井降水施工实践

在交通复杂、人口密集的城市中心区修建地下隧道,如何降低地下水,是影响施工的关键问题。文中以北京地铁四号线黄庄—中关村区间隧道施工降水为例,从辐射井降水原理着手,介绍了一套占地面积小、降水控制范围大、疏干效果好的施工降水方法。实践证明:竖井采用沉井工艺,水平井采用水力双壁钻杆反循环工艺,可达到快速高效降水的目的,且造价较井点降水节约30%。