深圳地铁5号线BT工程的监理管理

在深圳地铁5号线BT工程中,BT项目发起人创新性地引入监理管理单位,取得了良好的效果.本文从监理管理单位的引入和定位、职责划分等几个方面,全面论述了这种监理管理模式,进行了实施效果分析,并提出进一步完善的建议,对轨道交通BT工程监理管理工作具有借鉴和参考意义.     

深圳地铁环中线安全管理实践

探讨了深圳地铁环中线在建设过程中,利用远程监控管理系统来解决安全风险管理的问题.借助该系统,在综合分析影响施工安全各种风险因素的基础上,深圳地铁环中线已建立起一套完整的地铁施工安全风险监测、监控、管理、应急指挥体系,为深圳地铁环中线施工安全风险管理提供了良好的管理手段,对其他同类型工程施工安全风险管理也具有一定借鉴意义...     

深圳地铁3号线电客车紧急牵引功能电路改造

深圳地铁3号线电客车控制诊断系统（TCDS）设计时考虑了备份模式,即正常情况下列车的牵引、制动等指令通过网络进行传输,此时列车控制诊断系统（TCDS）对列车各项功能进行控制与诊断,当列车网络故障,无法传输相关指令时,     

基于三相电压型PWM地铁牵引供电整流器的研究

以深圳地铁1500 V直流牵引供电系统为研究对象,提出供电站整流变压器系统的电路结构,论述了PWM整流器的数学模型和控制策略.重点介绍了PWM整流器的控制系统原理和整流器的并联电路、错时矢量凋制技术的应用,最后给出了仿真试验结果.     

深圳前湾C1塘填海及软基处理效果分析

以深圳前湾C1塘填海及软基处理工程为例,通过研究吹填淤泥的物理性质,认为C1塘吹淤造陆是可行的,并且可应用排水固结法加固处理由吹填淤泥和海相淤泥组成的双层地基;然后应用C1塘的工程实例对双层地基固结度计算方法进行了验证,结果表明,采用固结度计算方法比传统的计算方法更合理;最后通过整理分析监测和检测资料可知,C1塘的软基处理达到了设计要求,取得了预想的处理效果.     

深圳地铁1号线续建工程多功能车辆总线网络系统的可靠性分析

对于列车网络系统来说,可靠性最为关键。列车网络系统可靠性越高,列车运营越安全,可使调试和维护的成本极大地降低。分析列车网络系统的可靠性,寻找列车网络系统可靠性的提升措施,对列车网络系统的设计和维护具有重要的现实意义。以深圳1号线续建工程为例,从列车多功能车辆总线（MVB）的各个方面分析了列车网络系统的可靠性,提出了列车MVB网络系统的可靠性提升措施。建议在列车控制领域,在满足功能的情况下应尽量地减少硬连线,积极地推广和使用车辆网络系统。     

构建地铁运营企业应急预案体系

在对近年来国内外地铁发生的突发事件因素分析的基础上,以南京地铁运营分公司为例,提出对地铁运营企业构建突发事件应急预案体系的一种设计方案,包括应急预案体系的分类、分级,以及应急演练管理和应急救援队伍建设等内容。     

深圳地铁5号线长岭陂隧道竖井施工技术

本文针对深圳地铁5号线5304标长岭陂隧道DK19＋677施工竖井深、大特点,详细的介绍了本竖井不同地质岩层段的施工方法,为地铁类似工程施工与设计提供借鉴。     

深圳地铁2号线车辆段选址与接轨方案

深圳地铁2号线车辆段在初步设计阶段进行了3个综合方案的研究：通过对方案研究过程的阐述,从减少拆迁量、节省拆迁费用等角度,介绍车辆段段址选择及接轨综合方案确定的经验和体会。     

潍柴-博杜安(新加坡)分公司正式成立

3月24日,记者在第十一届亚太海事展览会上获悉,潍柴集团注册成立的潍柴-博杜安(新加坡)公司,将于明天在新加坡正式挂牌。它是潍柴集团在东南亚的第一家分公司,标志着潍