“首席员工”的成长——记北京环卫集团二清分公司清运中心调度员宋晓军

在北京环卫集团二清分公司,有这样一位"首席员工"。2003年从部队转业回来,他便将部队"忠诚奉献、全心投入、团结协作"的精神和劲头儿融入到环卫工作中,在企业的平台上,展现着执着和努力,一路不断学习、成长。     

“3+2模式”治海上采砂

何谓"3+2模式"?"3"即三方职责,明确落实海事处、采砂施工单位和采砂船舶三个部门的职责;"2"即两个联系机制,建立基层海事处与快速反应基地、海事处和采砂施工单位两个联系机制。珠江口海上采砂作业成本低且市场回报率高,但砂石运输船舶船况和船员素质参差不齐,部分采砂船、运砂船作业无序,易造成航道淤积、海水内侵等不利影响,超载、易倾覆等水上交通安全隐患逐渐凸显。深圳海事局西部管辖区域呈现点多线长的特点,码     

皇岗--落马洲第二公路桥交通组织设计

现状深圳皇岗—香港落马洲跨境大桥是联系香港与内地经济的重要交通枢纽 ,目前已处超负荷运行状态。本文结合现状交通的特点和功能需求 ,重点介绍了新建皇岗—落巴洲第二公路桥的交通组织设计。     

我国地铁“十二五”期间投资将超万亿

<正>在深圳轨道交通三期工程开建之际,由深圳地铁集团等多家单位联合主办的"2012深圳国际轨道交通技术及装备展览会暨2012深圳轨道创新技术高峰论坛"日前在深圳会展中心开幕。     

深圳地铁信号与屏蔽门控制接口浅析

在屏蔽门与信号接口功能定义的基础上,分析LZB700M对屏蔽门的控制及监督原理,对其技术特点、安全可靠性进行初步探讨.     

论集团成员法律形式与企业管理模式的协同选择

本文旨在从法学和管理学的双重视角,对企业集团经营实践中经常出现的,对于成员企业的法律形式选择的困惑给予回答。通过对各种可供集团成员单位选择的法律形式的选择效果分析入手,从探讨成员企业法律形式选择的共性出发,提出进行法律形式选择应该遵循的基本原则。着重结合管理学中对于企业集团组织架构的整体安排,提出在各种不同的组织架构模式前提下更为合适的法律形式选择方向。     

走出低成本竞争陷阱

在改革开放中蓬勃发展了二十年的深圳制造业，走入了这样一个迷局：如何在保障为深圳立下汗马功劳的低端加工贸易企业利益的前提下，挣脱行业低成本竞争的桎梏，进行产业结构的升级。[编者按]     

化解珠三角港口群潜在的竞争

珠三角地区港口集装箱运量的迅猛增长背后预示的矛盾包括香港与深圳之间的竞争、广州港集装箱运输的发展方向。深圳综合研究院丁四保教授认为，由于内地用于集装箱建设和装卸的成本都较香港低很多，因此，香港集装箱运输向珠三角其他地点的扩散是必然的。(为解决这一问题)可以采取如下措施：一是珠三角各港口应尽快实现股权的多元化和相互参股，共同的利益机制是实现协调发展的根本方式；二是在粤港联席会议框架下设立常设的专责小组，就港口建设和发展设立扩大范围的专门会议制度。     

深圳地铁3号线工程动工兴建

连接特区内罗湖区与特区外龙岗区的地铁3号线于2005年12月底动工兴建。它的起点为罗湖区的红岭中路站，终点为龙岗区龙兴街站，全长32.895km，总投资达109．87亿元，预计2009年建成通车。3号线在特区内的8.533km将以地下方式通行，经过罗湖区在布心站出洞后，沿深惠路高架布设，先后经过龙岗区的布吉、横岗、龙城和龙岗街道。特区外除过渡段外的21．727km均穿行在高架桥之上，因此，3号线全线有2／3段是在“地上”跑。     

将节油进行到底--宇通客车与深圳巴士联合建立"燃油经济性研究"博士后工作站

2005年12月30日，深圳香蜜北车场，来自宇通客车和深圳巴士的领导齐聚于此，为在深圳巴士挂牌成立的“燃油经济性研究”博士后工作站共同庆贺。该工作站的成立是为了响应12月初在北京发布的《宇通耐用节能宣言》实地降低公交车实际运行过程中的燃油消耗量，以支持节油技术，实现节约型发展。