对建设项目实施阶段突破概算的原因及对策初探

1　突破概算的主要原因1.1　投资计划的随意性许多项目在立项审批前 ,靠粗略的估算代替投资概算 ,缺乏科学的依据 ,为了项目易审批 ,人为压低概算 ,有的则人为扩大投资概算 ,给自己预留宽松的资金使用环境。1.2　基础资料不全不准 ,设计工作深度不够地貌与设计图纸不符或地质条件与设计不符 ,是工程造价增加的一个很主要的原因。在勘察设计阶段缺少深入细致的调查 ,尤其是外电、水暖外网工程或排迁工程勘查不细使费用增加。设计缺少全局观念 ,导致项目实施过程变更频繁 (漏项补充 ) ,因而增加额外投资。1.3　随意更改施工图 ,扩大建设规模 ,…     

从内昆铁路修建浅谈铁路次生环境影响及控制措施

本文通过内昆铁路建设对草海自然保护区产生的直接影响的分析，提出了控制措施，并对铁路建设项目实施产生的次生环境影响及控制对策进行研讨。     

铁路工程招投标交易信息化管理的应用与研究

0引言进入21世纪,伴随着科学技术的进一步飞跃,信息正在各项工作中显示出无以替代的优势。铁道部工程交易中心作为铁路工程招投标一级交易有形建设市场,是为铁路大中型建设项目和限额5 000万元以上更改项目的勘测设计、施工、监理、物资及设备采购招投标活动而设立的固定交易场     

有序波前重建法在铁路勘察中的应用研究

研究目的:采用常规手段勘察困难或效果不佳的、埋深较大(15~100 m)的各类采空区和岩层,构造组合复杂的不良地质的勘察问题。研究方法:结合铁路工程中的煤窑采空区、断层破碎带勘察和隧道围岩完整性评价等方面的工程勘察,采用有序波前重建法进行井中地震CT计算,分析评价有序波前重建法的使用效果。研究结果:应用取得了较好的勘察效果,煤窑采空区、断层和公路隧道等勘察目的体在CT图像上均有明显的反映。研究结论:采用有序波前重建法进行井中地震CT计算,可以解决采用常规手段勘察困难或效果不佳的、埋深较大(15~100 m)的各类采空区和岩层,构造组合复杂的不良地质的勘察问题。     

铁路工程基桩检测及岩土工程治理技术

西安铁路科学技术研究发展有限责任公司土建研究室主要从事铁路隧道渗漏和路基、建筑物不均匀沉陷等病害治理工艺和方案设计研究。在岩土工程治理方面取得亍很大的成就。     

浅谈“贯标”对工程质量管理的促进作用

本文通过介绍了西康线贯彻ISO9002标准的一些体会，用事实说明了贯标对工程质量管理的促进作用。     

夜间线路换碴施工作业标准

线路换碴施工规模庞大，施工时需要较长时间中断行车和限制速度运行。而夜间进行大型施工，因照明条件差，行车和人身安全系数低。但随着铁路运输高速度、高密度的发展要求，利用夜间进行线路大型施工是减少对行车影响和保证施工封锁时间的一个有效途径。     

中国铁路工程科技发展思考

本文简要回顾了“十五”特别是实施铁路跨越式发展以来中国铁路工程科技发展取得的成就,分析了“十一五”期间铁路工程科技发展需求、目标、重点任务和关键技术,提出为实现《中长期铁路网规划》,铁路工程科技发展需要围绕客运专线、既有线提速、重载铁路等重点和难点系统开展科技攻关及科研试验,实施科技发展目标必须增强自主创新能力、壮大创新团队、建设创新平台、加强知识产权保护。     

印度铁路挺进喜马拉雅山

据英国《泰晤士报》报道，印度政府仍按照计划进行一项耗资10亿英镑的被形容为“地球上最具挑战性的铁路工程”，兴建一条从喜马拉雅山脚通往克什米尔谷的铁路，一直伸延入印度的腹地，工程现时进行得如火如荼。如果进展顺利，这项工程有望于2009年完成。