既有线路的养修管理

介绍济南局采用养修分开、优化维修体制、把动态检测资料和养修管理结合起来等方法，提高了线路养修水平，为列车提速提供了安全保障。     

钻孔桩水下混凝土参数研究

介绍国内外钻孔桩水下混凝土的主要参数--坍落度值、水泥用量、粗骨料粒径、级配强度实际应用中的情况,针对铁路工程提出上述参数的改进意见,对于修改有关规范、提高工程质量、节约成本都有积极意义.     

地质灾害评估图形图像处理

围绕铁路、公路的地质灾害评估工作中的特点，对评估范围呈长条带状、弯道多、经过的评估区域的地形图资料年代不同等问题，使用不同软件进行图形图像处理，并将铁路工作中常用的条带状的折图方法用于地质灾害评估图的处理，较好地解决了此问题，使得成果图清晰美观、容易翻阅。     

铁路工程工程量清单编制与计量支付的探讨

随着我国加入WTO，建设工程的造价管理将与国际接轨，采用FIDIC条款进行管理势在必行，本就我国铁路工程造价管理的现状和未来做简要的探讨。     

破碎岩面软网式防护的探讨

采用圬工工程防护危石坠落的缺点是投资多、施工难度大。本文提出软网式防护方法，阐述防护机理、结构型式及施工要点，并对经济效果进行评估。     

运用SHO-BOND材料整治桥梁墩台病害

符夹线上线铁路特大桥于1988年修建，中心里程符夹下行K4 049，全长1642m，该桥共98孔，其124．0m下承板梁1孔，16m预应力铪梁95孔，10米普通铪梁2孔，共有矩形桥墩97个。该桥自1994年检查发现矩形桥墩表面混凝土保护层逐渐出现了裂纹、疏松、胀彭、脱落等现象，造成主筋外露且锈蚀严重，部分箍筋锈断。     

利用有限元软件计算无缝道岔的温度力

利用有限元软件ANSYS，以12号无缝道岔为例建立道岔计算模型，并与现有的无缝道岔软件WFDC结果进行比较，结果较为一致，认为利用ANSYS对无缝道岔的受力和变形情况进行分析是可行的。     

从古到今话内昆

千年古道连蜀滇 悠悠的马帮铃声送走了漫长的岁月。 四川盆地,四周高山环绕,只东面有一天然出口,即长江三峡,但三峡流水之险恶,行舟之不便,自古闻名于天下。我们的先人是那样富于开拓精神,他们在实现从关中、汉中到蜀中的交通以后,继续向南拓展,在荒僻险阻的山野中,秦始皇时代又开辟了一条通往云南的西南夷道石门道。汉武帝时唐蒙所修的南夷道,为四川盆地通往云贵高原的交通要道(汉代西南少数民族被称为西南夷)。汉武帝建元六年(公元前135年)至元光六年(公元前129年)修建了四川高县石门,在高县城北三公里高山大梁上,石门