合成孔径雷达干涉测量技术及铁路工程应用分析

研究目的:介绍合成孔径雷达干涉测量新技术的原理、干涉数据几何模式、数据处理流程、高程干涉测量和形变差分干涉测量方法;比较雷达干涉测量技术与当前常用的数字高程模型生产方法,分析铁路地质灾害监测与青藏线多年冻土区形变长期监测应用星载合成孔径雷达差分干涉测量技术的潜力.研究结论:(1)与常用的DEM生产方式相比较,合成孔径雷达干涉测量技术具有一些独特优势,适合快速获取各种范围、高精度、高分辨率的DEM;(2)在铁路勘测设计DEM获取、铁路地质灾害遥感监测和青藏线多年冻土区形变测量等方面应用潜力巨大,建议铁路工程部门开展该技术的应用研究.     

铁路工程施工期典型环境影响因素分析

根据近年对铁路建设项目环境监控过程的实践经验，对铁路工程中不同工程类型施工活动进行了分析，识别出各种类型在不同施工阶段产生的环境影响因素，提出了相应的控制措施。     

京津城际铁路工程简介

京津城际铁路是《中长期铁路网规划》中我国建成的第一条铁路客运专线，全长120km。     

铁路工程光面预裂爆破推广应用交流会在中铁二局召开

2007年9月13—15日，中国铁道学会、铁道部建设管理司在成都中铁二局集团有限公司召开了《铁路工程光面预裂爆破推广应用交流会》。铁道工程分会爆破专业委员会和四川省工程爆破协会协办。这次会议由中国工程院院士、铁道科学研究院首席专家冯叔瑜倡导，并得到全国政协常委、中国铁道学会理事长、中国工程院院士、     

贵昆铁路K214危崖开裂病害整治

阐述修建株（洲）至六（盘水）铁路复线新茨冲隧道，诱发既有贵昆铁路Ｋ２１４危崖开裂病害发生发展，危及行车安全概况，综合整治措施及效果评价，供同行工程技术人员借鉴。     

铁路建设环评中沿线水土流失的评价问题

目前,铁路建设环境影响评价中一般采用USLE预报沿线水土流失量,国内某些地区已有适用于当地的区域性预报方程.本文通过对比分析,发现直接采用USLE预报沿线水土流失量误差较大,文末提出了预报沿线水土流失的几点建议.     

基于数据库的铁路路基横断面设计系统

铁路一般路基横断面设计工作量很大，应用计算机辅助设计技术，可以节省大量人力，提高设计效率。通过对铁路一般路基横断面设计数据的分析和分类，建立了一般路基横断面数据库，应用ObjectARX2000和面向对象的编程技术实现了一般路基横面自动和交互设计，内容包括跑基边坡设计，土石方工程数量计算，标准路基挡墙设计及图形绘制，论文介绍了机助设计系统，以Windows9X为操作系统,在VisualC 6.0环境下开发，依长VisualFoxro6.0应用数据库，完全运行在AutoCAD2000的图形环境下。     

车站平面示意图及能力计算机管理系统

“车站平面示意图及能力计算机管理系统”运用计算机技术，整合了车站、枢纽平面示意图与区间、技术站能力资料，可供铁路运输日常调度指挥、站规编制、铁路工程设计等使用。该系统由“车站、枢纽平面示意图信息管理子系统”和“区间、技术站能力信息管理子系统”两部分组成。系统在Win98/Win2000操作环境下，运用Borland C Builder 5.0编程，在Autoead 2000环境下，     

物探技术在路基病害检测中的应用

指出在新形势下采用传统方式检查路基病害存在的种种不足，提出并介绍了通过物探这一新技术在路基病害检测中的应用，最后提出五点结论，阐述了使用物探技术检测路基病害具有广泛的应用前景。