电热膜供暖系统在铁路沿线信号楼的应用

铁路沿线站区信号楼因为行车的需要 ,往往建在远离其他站房的地带 ,无法采用集中供暖 ,一般均设独立的采暖锅炉。因信号楼的面积较小 ,一般在 2 0 0ｍ2 以下 ,采暖锅炉的容量较小 ,多数为手烧锅炉 ,不仅热效率极低 ,而且污染严重。供暖成本较高 ,能否用其他的供暖方式取而代之 ,一直是铁路房建部门研究的课题。随着时代的进步、科技的发展 ,以及国家节能、环保政策的要求 ,出现了一些新的供暖方式 ,电热膜低温辐射供暖就是其中一种。 2 0 0 0年 ,结合环境保护政策的实施 ,我们在用电热膜采暖技术替代燃煤锅炉方面进行了尝试 ,取得了较好的效…     

铁路沿线植物控制

绵延数万公里的铁路线穿越各种各样的气候带,铁路沿线生长着各种植物.为了保障列车安全运行,必须对轨道两侧的植物生长进行控制,同时又必须保护环境.     

锦赤铁路小流域暴雨径流计算分析

研究目的:结合锦州至赤峰铁路线勘测的实践,综合分析沿线流域内的诸多因素,探索出一套计算小流域地区暴雨径流验证的方法.研究结果:结合本地区河流水系、水文、气象等自然特征,采用4种水文计算方法,得出不同公式计算流量的结果,经比较分析,锦州至赤峰铁路沿线,选用地方公式法计算小流域暴雨径流是适合的.     

图说晚清铁路史话(四)

铁路警察 一百多年来，铁路警察由铁路兴起而生．它始创于清朝创建铁路之初．在铁路督办下设“巡房局”用以维护行车和保护器材。但没有铁路警察之名。随着铁路的修建，各路各自为改，警察名称各异，机构不统一，但铁路警察的职责不尽相同，都是为了维护车站秩序，保护铁路沿线治安，以确保铁路交通安全。     

建立铁路建设可持续发展投融资机制

一是破解社会资本进入的体制机制障碍,促进铁路管理运营收益的透明化,提高社会资本进入铁路行业的积极性。二是研究建立铁路沿线城市尤其是大型中心城市,对铁路建设投资的收益反哺机制,研究运用上地增值收益、地方财政资金反哺支持铁路发展。     

成都至贵阳高速铁路开工建设

日前,随着中国中铁四局集团二公司承建的成（都）贵（阳）高速铁路乐山至贵阳段大渡河特大桥钻孔桩开钻施工,标志着这条山区高速铁路正式开工建设。成贵铁路全长632．6km,时速250km。铁路沿线多处位于高山河谷地带,地质情况十分复杂,全线桥隧比例达79．2％,施工难度大。这条铁路建成后,将承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽浙赣的客运任务,成为成都南下出川最便捷的高速通道,前往珠三角地区只需要6h,沿线3600多万百姓受益。     

浅谈中间站非正常行车安全的保障措施

中间站处于铁路沿线，远离各级管理机关，人员配备有限，各项工作的独立性很强，一旦遇到非正常情况行车，处理不当很容易发生问题。中间站非正常行车，是车务系统运输安全生产中的一个薄弱环节。     

铁路通信铁塔安全问题的思考

正随着高速铁路的发展,GSM-R网络得到越来越广泛的应用,用于无线场强覆盖的铁塔是GSM-R网络必不可少的设备之一,铁塔质量直接关系着铁路运输的安全。如果铁塔因质量问题或特殊天气(如台风)、地形变化(如地震)等影响出现倾斜或倒塌,会产生严重后果。现实中铁塔出现倒塌的事件时     

信号安全控制与质量控制的新技术——信号专家系统的开发与应用

信号专家系统的用途 铁路或轨道交通的信号设备在铁路沿线区间和车站进行布设，并根据列车引导和指挥的要求进行设置，具有点多线长的特点。这些信号设备的安全运行情况直接决定铁路或轨道交通的运输效率和安全水平。