6300柴油机铝活塞销孔铜套过盈配合的内孔收缩量计算

6300柴油机铝活塞销孔处采取镶入铜衬套的方法,来提高铝活塞的使用寿命,为了确保其联接的可靠性,两者之间采用较大的过盈配合。本文通过两者过盈配合变形量的计算、实际变形测量数据的分析,采用对比分析法查找变形规律,提出合理的工艺解决方案,用于指导生产实际。     

CA6102型发动机连杆小头铜套成型工艺的改进

针对发动机连杆小头铜套串动，烧蚀及早期磨损现象，对卷制铜套，真空吸铸铜套，粉末冶金铜套及砂型铸造铜套进行了力学性能，耐磨性能及装车考核试验，试验结果表明，砂型铸造铜套性能较差，而真空吸铸铜套性能好，可以替代卷制铜套。     

大铜套内孔在普通车床上的精磨加工

通过对普通车床的改造,在原来刀架的位置上加装了专用的磨头装置,利用主轴（工件）和磨头的逆向旋转及车床本身轴向走刀,使用特别的砂布叶片轮,在没有大内孔磨床的情况下,完成对大铜套内孔的精磨加工。     

海水润滑艉轴磨损缺陷分析及机舱管理要点

我公司经营的十几艘散货船,近年来有关船舶艉轴磨损的统计如表1所示。分析上述数据可知:从船龄看,船龄长比船龄短出现艉轴磨损案例多。从艉轴润滑方式看,海水润滑比油润滑出现艉轴磨损的概率大。从船舶吨位即对应主机功率和艉轴传递的扭矩看,吨位越大艉轴磨损的概率越大。     

喷油器套压装过程分析

本文主要介绍了喷油器套压装过程,对整个气缸盖铜套装配机进行了详细的分析,分析了整个压装过程的每一个关键环节,对气缸盖铜套装配机的说明书进行了深入的解读,并描述了现在压装机的发展现状和以后压装机行业的发展趋势,最后对论文进行总结。本论文对以后气缸盖铜套装配机的改进和应用都起到了积极的作用。     

车用发动机活塞及销组件中涂层的成本效率评价

就活塞销上涂覆性价比好的磨合润滑剂问题，对取消车用发动机活塞连杆组件中连杆铜套的可行性进行了研究。典型的车用发动机活塞都带有活塞销的销孔和销座。连杆上也同样有一个销孔，高硬度的钢制活塞销穿过这些孔连接活塞和连杆。一般来说，在连杆销孔内紧压一个铜套。铜套的作用是在润滑较差的情况下提供一个与活塞销偶合的接触面，以降低摩擦、磨损及刮伤等。然而，衬套增加了连杆质量[1.2]（在保持连杆小头厚度不变的情况下，去掉衬套的连杆小头外径较小，因而较轻），同时增加了活塞组件的制造成本和工艺，而活塞组件的强度并没有提高。在活塞销与活塞销孔，以及活塞销与连杆衬套的接触表面间磨损或刮伤是一种常见的失效形式，在发动机起动时尤为严重。以前的试验已证实，固体薄膜润滑剂可以预防刮伤和磨损，但是，通常都比不上带衬套连杆的成本效率。用Falex公司的试验装置对6种不同的润滑剂进行了试验，试验按照美国材料试验标准（ASTMG77）在环块试验机上进行。试验监控了摩擦系数、负荷、温度、表面特性、刮痕宽度及磨损材料的体积。根据试验结果，针对2种涂层在16台发动机上进行了无连杆衬套的台架试验和现场试验。     

小杯士,大用处——自动变速器杯士故障全攻略

杯士(bushing)俗称铜套(其实很多“铜套”并非铜制),是自动变速器内的易损件。杯士价格便宜,很多维修人员认为它是个“低技术”零件。然而实践证明如果不重视杯士的作用,在维修中就会产生“高技术”的故障,维修质量就难以保证。在国内比较常见的ZF5HP19变速器中,油泵壳上的杯士