新型CFG桩板结构变形机理的模型试验研究

通过新型CFG桩板结构复合地基的模型试验,对天然软土地基及新型CFG桩板结构复合地基在不同等级荷载作用下的变形发展进行了较为细致的研究,提出了在荷载作用下桩板结构的变形规律以及CFG桩板结构对周围地基沉降的影响规律.试验表明,在相同基础荷载作用下,新型CFG桩板结构能有效地减小地基沉降量且对周围地基沉降的影响不明显.     

高速铁路桩板结构应用现状及研究方向

桩板结构作为高速铁路软土路基处理的一种新型结构形式,具有强度高、刚度大、稳定性好、施工工艺简单等优点。目前国内外均有所应用,但理论研究明显滞后于工程应用,其工作机理尚不十分明确,还没有系统的设计理论和设计方法。列举了国内外桩板结构应用实例,在综合分析设计理论、施工技术以及受力、变形特性研究现状的基础上,从设计方法、结构布置、静力计算、振动特性和动力设计参数、长期变形观测分析以及结构耐久性设计等方面阐述了有待进一步研究的主要问题,提出了完善桩板结构设计尤其是动力设计理论和方法的意见。     

新型铝制顶板接触轨

在传统架空接触网和接触轨连接处,设有5m长的过渡区,以便减少弹性差异。西门子公司研发了Scat SR型顶板铝制接触轨,用于隧道内、桥梁下和维修车间等空间受限场所。接触轨由1个铝合金制成的向下开启的挤压型材构成,     

土工格栅工程特性的试验分析及其在处理公路路基中的应用

通过对大量试验数据的分析,系统总结了土工格栅的工程特性,同时对加筋土路基的工作机理进行深入分析,给出了加筋土路基的稳定性判断准则。通过某高速公路路基裂缝加筋处理的工程实例,探讨了应用土工格栅处理公路路基的工程可行性和施工技术要点。     

浅谈加筋土挡土墙的设计要点

就加筋挡土墙、加筋土边坡、加筋土地基以及加筋路面进行了阐述。     

玻纤格栅在武黄公路路面改造工程中的应用

结合武黄高速公路在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面的工程设计实例，对用玻纤格栅加筋沥青混凝土路面的受力特性、防治反射裂缝和车辙的作用机理作了简要的分析，阐述了玻纤格栅的材料特性和施工方法，供其他项目借鉴。     

加筋土支挡结构侧向位移的有限元分析

侧向位移是影响加筋土支挡结构应力状态的重要因素。本文采用有限单元分析的数学方法，应用弹性非线性邓肯—张模型，对一加筋土支挡结构的侧向位移进行了分析，并在计算过程模拟了逐层施工，计算结果与实测结果的分布形态基本一致。进一步研究表明，筋材的刚度、间距、加筋体的形状以及局部超载的作用对加筋支挡结构的侧向侧位移有显著的影响，在加筋土工程设计时应把筋材刚度、间距、加筋体的形状以及局部荷载的作用作为主要因素加以控制。     

土工格栅加筋方法在软基处理工程中的应用

本文以黄石合兴闸重建工程软基处理为例 ,对土工格栅加筋软土地基的设计、施工及处理效果进行了较详细的介绍     

粉煤灰及加筋粉煤灰的工程力学性质实验研究

随着粉煤灰和加筋粉煤灰被越来越多地应用于路基填筑及挡土墙等工程中，对其进行深入的物理力学性质的研究日益成为必要。通过大量的室内试验，详细的分析粉煤灰的击实，压缩，抗剪指标以及应力应变关系，并用改进的剪切盒研究了加筋粉煤灰中筋带与粉煤灰的界面粘聚力及界面摩擦角。得出的一些结论。     

云南楚大公路膨胀土的土性试验研究

对楚大公路滑坡膨长土进行了较全面的土性试验，分析并提出了膨胀土在变形过程中的形变模量新指标，获得了直接用膨胀土填筑路堤、建立边坡加筋设计公式所需的参数。