桥梁钢管拱腐蚀机理与电弧热喷铝涂层防腐

引言桥梁钢管拱防腐作为桥梁耐久性的一个主要环节,目前已逐步被重视。进行桥梁钢管拱防腐的主要目的是通过采取有效的防腐方法,以减少在设计使用年限内桥梁钢管拱被腐蚀的发生,提     

汽车铝导线的应用分析

本文分析和介绍对铝导线在汽车行业内的应用方法,对铝导线在汽车线束上使用带来的降本减重进行分析,同时对铝导线在汽车线束应用中遇到的问题和解决方案进行简要分析,并对未来铝导线在汽车行业中的应用进行展望。     

基于铝温成型内板的车门总成尺寸育成探究

本文介绍了汽车行业内首款应用铝温成型内板的车门总成尺寸育成全过程,基于大量测量分析总结了不同姿态检具对车门内板测量结果的影响规律,积累了车门制造工序对型面尺寸的影响规律并充分应用于车门总成尺寸育成中,通过车门内板尺寸符合性、稳定性提升和车门加强件部分匹配面修正等方法,短期实现车门总成尺寸状态满足量产所需,对后续铝温成型车门内板设计及尺寸育成具有指导意义。     

钢-铝混合前纵梁设计及其试验

铝合金的应用已成为车身轻量化的重要手段,其中,挤压铝在前纵梁平直段的使用日益广泛.笔者基于某款量产车型的几何集成环境,设计钢与挤压铝混合的前纵梁总成,以替换原车型的钢制前纵梁,并且进行物理制造和性能实验验证的全流程工程开发.实验结果为钢铝混合前纵梁方案在批量产品中的应用提供了参考.     

节能减排成趋势，铝轮毂走红现代汽车市场

随善汽车、摩托车制造工业的快速发展,我国铝轮毂制造工业从无到有,日益发展壮大。据介绍,铝制车轮正成为我国一个充满活力的新兴产业。属劳动密集型产业的中国铝轮制造业近几年发展势头良好,中国汽车销车轮产销量约占全球总量的三分之一。受金融危机影响,许多国家的市场环境恶化,欧洲部分本土铝轮毂生产商由于不能满足利润最大化而淡出了生产领域,一些生存下来的企业也因为定单减少、成本上升,不接受小批量定单。     

高铝车身前处理工艺研究

通过扫描电镜(SEM)、电感耦合等离子体发射光谱仪(ICP-OES)、电化学工作站和电泳漆膜检测仪等设备对高铝车身前处理工艺进行研究。结果表明,高铝车身前处理工艺对铝材占比为50%的钢铝混材车身具有良好的处理效果,经过该工艺处理后的铝合金板磷化膜质量为2.515 g/m^2,镀锌板的磷化膜质量3.572 g/m^2,且板材电泳漆膜的物理性能和化学性能均合格;通过添加含氟药剂将磷化槽液中的游离氟控制在150~250 mg/L范围内,能够将磷化槽液中游离态的Al^3+完全排除到槽液体系外;经过该工艺处理后的铝合金板和镀锌板电化学腐蚀速率分别降低了5.744μA/cm^2和7.355μA/cm^2,自腐蚀电位向正向移动,电荷转移电阻增大,耐腐蚀性能得到提升。     

钢轨铝热焊接技术在码头工程的应用

铝热焊接技术作为钢轨无缝焊接的一种方式,由于具备准备时间短,焊接质量可靠、操作相简单、效率高等优点,在铁路工程当中具有非常广泛的运用。但是目前阶段在港口码头工程轨道焊接当中铝热焊接技术的运用并不是非常的广泛,本文结合唐山港京唐港区26~#~27~#集装箱泊位码头工程的轨道焊接分析了铝热焊接技术在码头工程中的实际运用,介绍铝热焊接的基本原理,施工工艺的流程和质量控制要点,希望能促进铝热焊接技术在码头工程中的实际运用。     

电动车仿生铝防撞梁耐撞性设计

利用仿生结构改变两座电动汽车铝合金前防撞横梁的截面形状,以提升电动汽车正面碰撞下的耐撞性。在Hypermesh平台上建立了前防撞梁全宽正面碰撞力学模型和防撞横梁的三点弯曲模型,对比了口字形、梯度形、蜗牛壳形、蜘蛛网形和胚胎球形5种截形防撞横梁的正面碰撞仿真结果及静态弯曲刚度。轻量化、吸能量、B柱加速度、弯曲刚度是衡量仿生防撞梁耐撞性能的4个关键指标。结果表明,具有胚胎球形截面的防撞横梁耐撞性更好。在胚胎球形截面对照方面,研究了不同胚胎球形数量和布置对碰撞仿真结果的影响,得出具有两个胚胎球形截面的防撞横梁耐撞性最优。通过采用两个球形防撞横梁的不同料厚组合,分析了料厚对碰撞结果的影响。     

镧掺杂对Ti/IrO2+SiO2阳极电催化性能的影响

为了提高钛基铱系涂层电极的稳定性及析氧催化活性,采用热分解法在450℃煅烧条件下制备了不同镧(La)含量的Ti/IrO_2+SiO_2+La_2O_3氧化物电极,采用扫描电镜(SEM)对电极的微观结构进行了表征,并通过循环伏安曲线(CV)、析氧极化曲线(LSV)及交流阻抗谱(EIS)等电化学测试手段分析其电化学性能,最后测试了电极的加速寿命(ALT).结果表明:适量的La添加可使涂层表面裂纹减少,晶粒细化,电催化活性点位增多,从而使电极表观电催化活性提高;不掺杂或者过多掺杂均会影响电极的性能.当La含量为20%时,阳极的电催化活性最大,析氧电位最低,为1.196 V,电催化性能达到最佳.掺杂量为30%时,电极拥有最长加速寿命.